¿Qué “barcos no hostiles” permite Irán pasar por el Estrecho de Ormuz? – franciainfo

Esta ruta marítima estratégica, casi cerrada desde el inicio de los ataques estadounidense-israelíes a finales de febrero, ha sido abierta parcialmente desde el domingo por el régimen iraní. Teherán, sin embargo, excluye a los buques vinculados a Estados Unidos e Israel, pero autoriza a los cargueros comerciales de terceros países.

El Estrecho de Ormuz, prácticamente cerrado a la navegación desde que comenzaron los ataques de Estados Unidos e Israel contra Irán el 28 de febrero, está provocando un aumento en los precios mundiales del petróleo y el gas. Del 1 al 21 de marzo, los transportistas de carga realizaron solo 144 cruces, según la firma de análisis Kpler, una caída del 95% en comparación con la tasa tradicional. De estos pasajes, 91 fueron realizados en camiones cisterna, más de la mitad de los cuales iban cargados. Normalmente, una quinta parte del petróleo y del gas natural licuado (GNL) del mundo pasa por esta ruta marítima estratégica.

Ante las restricciones al comercio mundial, Irán anunció el martes 24 de marzo que volverá a permitir el paso de algunos buques, siempre que sean considerados buques. “no hostil”. En un comunicado de prensa enviado a la Organización Marítima Internacional (OMI), Teherán especifica que estos barcos pueden “beneficiarse del salvoconducto (…) en coordinación con las autoridades competentes”. De lo contrario, “cualquier propiedad perteneciente a los atacantes”Estados Unidos, Israel y sus socios están excluidos.

De hecho, estos “barcos no hostiles” corresponden principalmente a buques mercantes de países no implicados en los ataques, especialmente asiáticos, que transportaban hidrocarburos y aceptaron respetar las normas establecidas por Irán.

Tres barcos han atravesado el estrecho desde el lunes, según MarineTraffic, plataforma que registra los movimientos de los buques. Se trata de dos buques metaneros que enarbolan bandera india, el Jag Vasant y el gas de pino, cada uno de los cuales transportaba aproximadamente 45.000 toneladas de gas licuado de petróleo (GLP) después de haber sido cargados en los Emiratos Árabes Unidos y Kuwait, así como el petrolero oro brillante, bajo bandera panameña, que salió del estrecho con aproximadamente 40.000 toneladas de metano con destino a China.

Un buque portacontenedores propiedad de intereses chinos, el Nuevo viajero, También pudo transitar después de realizar un pago a las autoridades iraníes, según informes. Lista de LloydRevista de referencia especializada en transporte marítimo. El monto exacto de la transacción no ha sido confirmado. En términos más generales, los analistas señalan que la mayor parte del petróleo que actualmente pasa por el estrecho está destinado a Asia, en particular a China.

Además, el gigante naviero chino Cosco anunció el miércoles la reanudación de las reservas de contenedores para la mayoría de los países del Golfo. este tiro “con efecto inmediato” se aplica a contenedores de carga “general” a los Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita, Bahréin, Qatar, Kuwait e Irak, confirmó Cosco en un comunicado de prensa.

Independientemente de su origen, estos buques deben cumplir unas condiciones específicas. Las autoridades iraníes parecen estar manejando las solicitudes de paso caso por caso, mientras que algunos estados, como India, están negociando acuerdos más amplios. También se imponen rutas específicas: varios barcos han seguido una ruta validada por el régimen iraní, evitando la isla de Larak, situada a la entrada del estrecho. Segundo Lista de LloydMás de veinte buques, en particular de armadores griegos, indios, paquistaníes y sirios, ya han utilizado este corredor.

Según Bloomberg, al menos un barco pagó alrededor de 2 millones de dólares para garantizar un viaje seguro. Algunos barcos también mantienen activado su transpondedor AIS, un transmisor que puede proporcionar información automáticamente a otros barcos y autoridades costeras. Una elección inusual, en el contexto actual, pero que les permite informar de su cumplimiento y transparencia a las autoridades iraníes.

Reabrir el Estrecho de Ormuz bajo ciertas condiciones”es una medida que puede calmar el precio del petróleo. Pero, por otro lado, es un gesto que también sirve a los intereses iraníes porque Irán mantiene el control sobre el estrecho y se embolsa impuestos por el paso de los barcos”.Robert Malley, ex enviado especial de Estados Unidos para Irán bajo la administración de Joe Biden, añadió en franceinfo el miércoles. Una estrategia que permite a Teherán mantener un estricto control sobre este punto de cruce vital para el comercio mundial.