El portaaviones USS Gerald Ford Llegó el lunes a la base naval de la bahía de Souda, en Creta, después de verse obligado a abandonar oficialmente Oriente Medio -y por tanto la guerra contra Irán- debido a un incendio que se produjo en la lavandería. Pero los problemas para el barco más grande y tecnológicamente más avanzado del mundo parecen ser más profundos. Entró en servicio en 2017, varios años más tarde de lo previsto originalmente, y costó 13.200 millones de dólares. Acaba de regresar de una misión de nueve meses, una de las más largas jamás realizadas para un portaaviones estadounidense, que afectó significativamente a las capacidades del barco y a la propia tripulación (hasta el punto de que una de las hipótesis del incendio es la de un sabotaje por parte de los marineros). Desde Venezuela, donde estuvo para la operación Maduro, fue luego trasladada a Irán.
Preocupaciones sobre Gerald Ford
Según una nueva evaluación de la oficina de pruebas del Pentágono citada por Bloombergpreocupaciones relacionadas con Gerardo Ford van desde lo potencialmente grave hasta lo trivial, y surgieron muchos problemas después de que comenzaron las pruebas de combate en octubre de 2022. Entre las principales preocupaciones: “No hay datos de prueba suficientes para evaluar la preparación operativa del portaaviones, ni la confiabilidad de varios sistemas clave, incluido el sistema de lanzamiento y recuperación del jet, el radar, la capacidad de permanecer operativo en caso de un ataque enemigo y los ascensores para transferir armas y municiones desde los compartimentos de carga a los aviones de combate”.. La oficina de pruebas del Pentágono explicó que actualmente no hay datos suficientes disponibles (nueve años después de la entrega del barco, cifra bastante curiosa, según los analistas) para determinar la eficacia operativa de la clase Ford, debido a pruebas de combate realistas e incompletas.
Esto significa que no está claro hasta qué punto Vado – y al igual que los demás barcos de su clase, que aún no se han entregado – son capaces de detectar, rastrear o interceptar aviones enemigos, misiles antibuque o pequeños aviones de ataque. Y tampoco está claro cómo funcionarían los sistemas del portaaviones bajo la presión de la guerra, con constantes despegues y aterrizajes como los de Oriente Medio.
Evaluaciones de la Marina
Los responsables de Puerto pequeño gerente de proyecto Gerardo Ford han trabajado estrechamente con el personal de la oficina de pruebas “para garantizar una comprensión sólida y exhaustiva de la efectividad y durabilidad del barco y continuarán mejorando la durabilidad según sea necesario, basándose en los resultados de las pruebas y operaciones restantes”, dijo la Marina de los EE. UU.
Las evaluaciones de la Marina “consideran tanto el desempeño de las pruebas del barco como el despliegue operativo hasta la fecha” porque durante estas misiones “en general, las operaciones demostraron la capacidad del barco para satisfacer las necesidades de los comandantes operativos en cuanto a confiabilidad y mantenibilidad de los sistemas, apoyar el éxito de la misión y continuar mejorando”.
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Regreso a Creta por incendio en lavadero
El Ford, enviado Oriente Medioy en particular en el Mar Rojo, para las operaciones contra Teherán, tuvo que abandonar la zona y regresar a la base en Creta, no a causa de un ataque enemigo, sino a raíz de un incendio en la lavandería principal del barco. El accidente, cuyas causas ya han sido objeto de una investigación interna, provocó la hospitalización de más de 200 marineros por intoxicación por humo, como escribió la semana pasada el senador Tim Kaine, demócrata de Virginia, al secretario de Marina, John Phelan.
El Ford pasó meses en el mar más allá de la duración estándar de una misión: participó en operaciones estadounidenses contra Venezuela, antes de ser enviado por Trump a Oriente Medio. Mientras que una misión normal dura unos siete meses, el Ford lleva en el mar unos nueve meses, desde junio del año pasado. Ford “está en camino de batir el récord de la misión de portaaviones más larga desde el final de la Guerra de Vietnam”, escribió. kaineY agregó que el largo período de servicio “obligó a los marineros a improvisar con los equipos y sistemas de soporte dañados del barco”.
Problemas no resueltos
Se identificaron algunos problemas encontrados durante las pruebas, pero no se resolvieron. Incluso si la capacidad de Ford para defenderse contra drones y pequeñas naves de ataque de alta velocidad se probaron en 2022, la Armada ha desarrollado soluciones para sistemas de combate -identificadas en una evaluación clasificada-, pero “las soluciones siguen sin contar con fondos suficientes”, explicó la oficina de pruebas, citada por Bloomberg.
La oficina de pruebas descubrió otros problemas. Uno de ellos es la falta de un número “suficiente” de plazas de atraque: Se necesitarían 159 más para acomodar adecuadamente a todos los marineros del Ford.así como el personal de las unidades temporales que acompañan al buque al combate. La escasez podría empeorar si el ala aérea de la aerolínea se diversifica aún más, incluyendo más F-35 o personal para operar drones de reabastecimiento de combustible Boeing MQ-25 Stingray. “Estas deficiencias en el atraque afectarán la calidad de vida a bordo”, afirmó la oficina de pruebas. La Marina estadounidense se enfrenta a problemas sin precedentes: el símbolo de su poder ha regresado a Creta y el Abraham Lincoln es el objetivo de Teherán.
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