Un mes después de la finalización de los Juegos Olímpicos de Invierno, el teleférico Apollonio-Socrepes de Cortina d’Ampezzo sigue sin funcionar. Fue una de las obras más comentadas de estos Juegos Olímpicos, con el gobierno y la empresa responsable de la obra luchando para terminarla a tiempo para el evento, que comenzó oficialmente el 6 de febrero. No fue así. Recién a principios de marzo la compañía anunció que el trabajo había sido completado y que comenzarían las actividades de prueba para finalmente poner en funcionamiento la planta.
En el comunicado de prensa del 5 de marzo, Simico, la empresa responsable de construir las instalaciones para los Juegos Olímpicos de 2026, no especificó cuánto tiempo llevaría. Marina Menardi, directora de la voz de cortinaUn sitio de información local gestionado por la asociación Comité Cívico de Cortina y que ha seguido de cerca el asunto, afirma que “todo sigue paralizado. Las cabañas aún no han sido construidas, los trabajadores están trabajando actualmente en la estación intermedia para despejar la carretera”. Corriere des AlpesLas pruebas durarán aproximadamente un mes.
El teleférico Apollonio-Socrepes es una nueva instalación que se iba a construir para conectar Cortina con la pista Olympia delle Tofane, donde se celebraban las competiciones de esquí alpino femenino. Contará con tres estaciones, la de valle, la de montaña y una tercera intermedia, en la zona de Mortisa. Habrá 50 cabinas con capacidad para 10 personas cada una y, según lo previsto, la planta podrá transportar 2.400 personas por hora. Cuesta alrededor de 35 millones de euros y ha sido objeto de acaloradas disputas desde hace meses, porque la obra se encuentra en una zona notoriamente afectada por deslizamientos de tierra, donde se produjo un deslizamiento de tierra en septiembre.
Por este episodio, algunos vecinos habían presentado denuncia por negligencia y deslizamiento de tierra, y a finales de febrero se supo que la fiscalía de Belluno estaba investigando si era posible construir en esta zona.
Cabinas que se ensamblarán en la fábrica, 2 de marzo de 2026 (Mattia Ozbot/Getty Images)
Para entrar en funcionamiento, el proyecto inicial preveía la construcción de un aparcamiento de más de 750 plazas en la estación de salida. El periodista Alessandro Michielli, uno de los mejor informados sobre el proceso del teleférico, escribió sobre la Corriere des Alpes que es casi seguro que esta parte del proyecto no se completará: las empresas que deberían haberse encargado de ello ya no lo hacen. La idea por el momento es que el municipio de Cortina d’Ampezzo se haga cargo, primero mediante una solución temporal y luego creando un aparcamiento permanente. Es el municipio el que tendrá que gestionar el teleférico una vez esté operativo, pero aún no sabemos con qué dinero lo hará.
El inicio de las obras fue problemático desde el principio porque ninguna empresa se presentó al concurso público convocado para adjudicar las obras, que expiró el pasado mes de junio. Al final, el trabajo se confió a tres empresas que se habían unido para ello: Graffer, una pequeña empresa de Brescia que se ocupa del teleférico y que generalmente sólo realiza reformas, Dolomiti Strade y Ecoedile.
El teleférico no formaba parte de las obras llamadas “no aplazables” de los Juegos Olímpicos de Milán Cortina, es decir aquellas que necesariamente debían construirse antes del inicio de los Juegos para permitir la celebración de los eventos deportivos. Sin embargo, Simico y el gobierno estaban muy apegados a él y, por lo tanto, se comprometieron a implementarlo a tiempo. Según los datos más recientes de Simico, el final de las obras estaba previsto para el 1 de febrero, mientras que las obras de acabado deberían estar terminadas el 31 de julio.
A principios de diciembre, Fabio Massimo Saldini, el comisario extraordinario designado por el gobierno para coordinar los trabajos previstos para los Juegos Olímpicos, declaró que tenía intención de terminar la fábrica antes de fin de año, para poder probarla en las tres semanas siguientes, es decir, a tiempo para el inicio de los Juegos Olímpicos el 6 de febrero. Corriere des Alpes que tenía como objetivo que las instalaciones estuvieran parcialmente disponibles alrededor del 12 de febrero (fecha de inicio de las carreras Super-G), y luego quería completarlas a tiempo para los Juegos Paralímpicos, que comenzaron el 6 de marzo.
El 5 de marzo, Simico dijo que se habían completado los trabajos relativos a la construcción de la fábrica, los sistemas tecnológicos y los componentes de seguridad, y que a partir de ese momento comenzarían las actividades de verificación de Ansfisa, la Agencia Nacional para la Seguridad del Transporte. Finalmente, a mediados de marzo, Simico anunció que se estaban realizando pruebas iniciales en algunas cabinas, mientras que otras aún estaban almacenadas, y que las pruebas continuarían en las próximas semanas.
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