El misterio del vuelo MH370, que desapareció de los radares el 8 de marzo de 2014 con 239 personas a bordo en la ruta Kuala Lumpur-Pekín, está a punto de entrar en una nueva fase de investigación. El Ministerio de Transportes de Malasia anunció el miércoles 3 de diciembre la reanudación de las búsquedas por parte de la empresa británica Ocean Infinity. Está previsto que las operaciones comiencen el 30 de diciembre en una zona del Océano Índico que se cree que está deshabitada. “mayor probabilidad de localizar el avión”según declaraciones del Ministerio.
La medida se produce después de un primer intento fallido por parte de la misma empresa en 2018, y la búsqueda fue cancelada en abril de ese año debido a condiciones climáticas desfavorables. Investigaciones anteriores, lideradas por Australia, ya habían concluido en enero de 2017 sin éxito, a pesar de los recursos considerados los más importantes jamás desplegados en la historia de la aviación.
Un acuerdo financiero estricto para Ocean Infinity
La apuesta de Ocean Infinity, especializada en exploración marítima, se basa en un modelo financiero de “sin resultado, sin coste”. El gobierno de Malasia ha puesto una condición clara: la compañía recibirá 70 millones de dólares sólo si logra resultados significativos, es decir, si se encuentran los restos del Boeing 777.
Esta propuesta fue aceptada en principio por el gobierno el 13 de diciembre, tras la petición de Ocean Infinity de continuar la investigación. El Ministro de Transportes, Anthony Loke, subrayó la obligación y el compromiso de las autoridades con los familiares de las víctimas, subrayando que la propuesta de la empresa es sólida y merece ser tomada en consideración. La nueva zona de investigación, estimada en 15.000 kilómetros cuadrados, está situada en el sur del Océano Índico. “Últimos conocimientos y análisis de datos de expertos e investigadores”.
Superar los fracasos del pasado y las teorías persistentes.
Encontrar los restos es la única manera de desvelar las causas del accidente y disipar la multitud de teorías que circulan desde 2014. En un informe publicado en 2018, Malasia destacó las deficiencias en el control del tráfico aéreo y confirmó que la trayectoria del avión había sido modificada manualmente. Este mismo informe, sin embargo, no llegó a conclusiones definitivas sobre el destino del dispositivo.
A pesar de la ausencia de los restos principales, se han recuperado algunos fragmentos, incluido uno en la isla de La Reunión en 2015. Las primeras investigaciones no excluyen la posibilidad de una desviación deliberada de la ruta, planteando incluso la hipótesis de un acto suicida o político que implica al capitán, Zaharie Ahmad Shah, un experto piloto de 53 años.
Las posibilidades de éxito siguen siendo bajas, como reconoció el ministro de Transportes, debido a la falta de información precisa sobre el lugar de la desaparición y a la inmensidad de la zona a buscar. En comparación, se necesitaron dos años para localizar el Airbus A330 de Air France que se estrelló en el Atlántico Sur en 2009.
Presiones familiares
La reanudación de las búsquedas responde también a fuertes presiones de los familiares, en particular de nacionalidad china, que representaban la principal nacionalidad a bordo. Estas familias habían instado al jefe del gobierno malasio a reanudar la investigación mediante una carta abierta. También dijeron que estaban listos para hacerlo. “invierta su propio dinero o colabore con personas y empresas competentes” para continuar la caza.
El propio primer ministro Anwar Ibrahim había planteado la posibilidad de reiniciar la búsqueda el pasado mes de marzo, pidiendo pruebas. “convincente” para justificar tal compromiso. La propuesta de Ocean Infinity se consideró lo suficientemente convincente como para ganar la decisión. Esta es la esperanza del Ministro Anthony Loke “Esta vez será positivo, se encontrarán los restos y las familias podrán seguir adelante”.
La nueva campaña de investigación, cuyo contrato deberá finalizar antes del inicio de las operaciones, debería desarrollarse entre enero y abril, período considerado el más favorable para la investigación submarina en esta región del Océano Índico.
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