Recogida de firmas, folletos, sentadas y dentro de unos días también se abrirá una página de Facebook dedicada a recoger apoyos y protestas. Los comerciantes de la isla lanzan la batalla final contra la máxima zona de circulación nocturna limitada que, después de casi tres años de aplazamientos, debería entrar en vigor “después de los Juegos Paralímpicos” o en todo caso “en primavera”, según indican desde el Ayuntamiento. Habrá una primera fase de pruebas, como ocurrió con el Ztl Quadrilatero, durante uno o dos meses las prohibiciones estarán formalmente vigentes pero las cámaras no impondrán multas. La ZTL estará activa todos los días de 19.30 a 20.30 horas. a 6 a.m. en un área de aproximadamente cinco kilómetros cuadrados entre Bam Park, viale Stelvio, via Farini y viale Zara. Enorme. Los responsables de bares y restaurantes han creado un comité cuyo nombre lo dice todo: “Isla sin fronteras”. En el folleto se enumeran punto por punto por qué “no es necesario” (mientras tanto, porque “la región de Isola ya no está invadida como hace unos meses”) y los riesgos. Marco Alba, propietario del restaurante La Peppa y uno de los promotores, destaca que el local ya está sufriendo una caída de facturación porque “no hay claridad sobre los horarios, los carteles están ocultos pero muchos piensan que ya está activo y evitan la zona”. Cuando esté en pleno funcionamiento, “tememos una caída de los ingresos de hasta el 70%. Con el calor o la lluvia, cualquiera que quiera dejar su coche a un kilómetro de distancia y caminar hasta nuestros restaurantes podría fácilmente ir a una zona más cómoda. Es demasiado grande, muchos comercios se verán perjudicados. Si decidieran introducir prohibiciones sólo en verano, ya sería más llevadero, pero estamos hablando de los 365 días del año”. Instalarán puestos en el mercado para recoger firmas y realizar una sentada. En el folleto advierten que “la caída de la facturación corre el riesgo de provocar cierres de tiendas y despidos”. Y “el metro no es una solución para todos”. Ottavia Urru, portavoz y residente de las viviendas sociales de la isla desde 2001, señala que durante los Juegos Olímpicos de Invierno el municipio mantuvo abierto el metro hasta las 2 de la madrugada, pero “cuando volvamos a la normalidad, no será una alternativa. ¿Los taxis? Son imposibles de encontrar por la noche. Una ZTL tan grande también creará problemas para los residentes mayores que necesitarán ser acompañados a casa o recibir visitas después de las 19:30 y traerá mala vida nocturna”. Marco Alba, vecino de la zona y administrador, señala también que una buena parte de los que viven en la isla están en contra de la medida: “Hay muchos radicales chic que sólo viajan en bicicleta – bromea – pero los que tienen hijas de dieciocho años están preocupados, los amigos que las traen a altas horas de la noche tendrán que dejarlas a un kilómetro o más de distancia para evitar una multa”.
El director del grupo milanés Fratelli d’Italia, Riccardo Truppo, colaboró con los comerciantes en la creación del comité: “Quizás será la ZTL más grande de Europa – brama -, los propietarios que contribuyeron al renacimiento de la zona, invirtiendo en la isla hace más de 15 años, ahora temen la desertificación. Como ya ha sucedido en otras ZTL impuestas por el ayuntamiento de Sala, existe el riesgo de afectar a miles de trabajadores”.
El vicesecretario municipal de Forza Italia, Fabrizio De Pasquale, también se opone a esto y destaca “las repercusiones en el entorno: el problema del aparcamiento irá más allá de las puertas electrónicas. La emergencia de la vida nocturna no se puede solucionar con la ZTL y debemos relanzar un plan de aparcamiento serio en lugar de poner en dificultades a comerciantes y residentes. El municipio debería ampliar el horario de apertura del metro, para que la gente se sienta más inclinada a viajar en transporte público, y crear una unidad policial especializada para ocuparse únicamente de la vida nocturna, de controlar bebés, pandillas y okupas al respeto de los límites de los espacios al aire libre.
Entre otras cosas, la isla se ha convertido hoy en día en el lugar de los experimentos ecológicos más locos, por ejemplo, la pavimentación de Via Toce”. Tras las protestas de los residentes, en las últimas semanas el municipio ha aprobado al menos la exención para motocicletas y ciclomotores, que podrán circular y aparcar en la “zona roja”.
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