Reseña televisiva “dura pero justa”: la discusión termina en el surtidor de gasolina

No sería inesperado hablar el lunes en la “hart aber fair” de la ARD tras el descubrimiento del caso Christian Ulmen sobre violencia sexual digital contra las mujeres, derecho penal alemán, responsabilidad, vergüenza y cambio. Después del programa de entrevistas de Caren Miosga la noche anterior sobre las elecciones en Renania-Palatinado, este sería el próximo plato fuerte de la televisión pública.

Pero Louis Klamroth y su equipo decidieron discutir los precios del combustible. Quizás sería mejor decir: se apegaron a esta decisión, que probablemente habían tomado hace mucho tiempo, porque la semana pasada Klamroth pasó un día en una gasolinera en Erfurt y entrevistó a la gente allí, repostó y lavó sus coches y les preguntó cómo se sentían ante el hecho de que la gasolina se hubiera encarecido tanto, y ahora, por supuesto, se preguntan qué respondieron estas personas, y no todos, como los automovilistas, pensaron que se trataba de una “estafa”, pero hablaremos de eso más adelante.

Con estas imágenes de la estación de servicio de Erfurt comenzó la nueva edición del formato de charla, ligeramente revisado desde hace tiempo. Y con una frase del ex líder del FDP, ministro de Finanzas y piloto de autos deportivos Christian Lindner, recientemente vicepresidente del grupo comercial de automóviles Autoland AG: “También lo digo abiertamente: la movilidad individual en automóvil debe seguir siendo una opción para las personas, no debe convertirse en un lujo”.

Lindner habló, luego subrayó que para “la gente” es “muy emocionante” que el precio del combustible haya subido y afirmó que “casi no hay posibilidades” de llegar a su nuevo trabajo en Sajonia-Anhalt en transporte público. (A Brehna, sede de Autoland AG, se puede llegar desde Berlín en una hora y media en tren con un solo cambio de ICE y S-Bahn, basta con echar un vistazo a la aplicación de tren; en coche, basta con consultar cualquier planificador de rutas, son veinte minutos más). En los primeros cinco minutos de esta transmisión continuó lo que había hecho hasta hace poco como político: estilizar la cuestión de cómo se utiliza un automóvil, qué lo impulsa y qué tan rápido puede ir, en una cuestión de libertad individual en lugar de una cuestión de eficiencia y responsabilidad social.

En primer lugar, esto quedó sin clasificar e indiscutible, y es igualmente extraño cómo en los primeros diez minutos de este número se explicó cómo y por qué los precios han aumentado durante tres semanas, el panorama general no jugó ningún papel, toda la discusión se detuvo básicamente en la gasolinera con la que comenzó la frase “duro pero justo”. Sólo entonces se mencionó la palabra “guerra”.

Hasta entonces y desde entonces, sin embargo, el grupo, en el que además de Lindner también estaban el secretario general del SPD, Tim Klüssendorf, la empresaria Katharina Welsh-Schied, el eurodiputado de la CDU Dennis Radtke, la periodista Katharina Hamberger y la economista Maja Göpel, discutieron el alcance de la política alemana y ampliaron su visión más allá de las fronteras, hasta el punto de que uno se preguntaba por qué repostar combustible en Austria, Bélgica, Croacia y Grecia era mucho más barato. La respuesta, más o menos: porque la política lo garantiza.

Entonces, ¿qué hacer ahora? ¿Ayuda a reducir impuestos? (Es demasiado caro, ayuda a financiar las ganancias de las empresas mineras, el subsidio para viajeros cuesta dinero.) ¿Cuál es el punto de fijar los precios una vez al día a la hora del almuerzo? (Las multinacionales sólo llegan a la cima y luego descienden gradualmente.) ¿Por qué tarda tanto la coalición? (El “grupo de trabajo” convocado se reunirá nuevamente el jueves y luego sucederá algo).

Sobre todo, el grupo estuvo más o menos de acuerdo en que fortalecer el poder de la oficina antimonopolio era de fundamental importancia. El Ministro de Economía Reiche (CDU) había anunciado que quería invertir la carga de la prueba; ahora las empresas deberían explicar de manera plausible por qué los precios son como son. Los dos políticos de los partidos de la coalición presentes, Radtke y Klüssendorf, admitieron que reaccionaron demasiado lento y tarde, incluso demasiado tarde, porque cuando comenzó el gran ataque de Rusia contra Ucrania hace cuatro años, deberían “haberse encargado de ello”, afirmó Radtke.

La dramaturgia rigurosa de este episodio “duro pero justo” se reveló más claramente allí, porque desde aquí profundizamos más en la vida interna alemana, en el futuro del SPD, que en Renania-Palatinado acababa de ser eliminado del gobierno después de décadas de gobierno, y aún más en el pasado de Christian Lindner. ¿Volvería a la política para sacar al FDP de un desastre inminente con Marie-Agnes Strack-Zimmermann? O, como dijo Klamroth: “¿Lo haces con ella?” “Me divierto mucho en el sector privado”, respondió Christian Lindner, y: “Hay un momento para todo”.

Y aparentemente, poco antes del final, en la dramaturgia de “duro pero justo” llegó el momento de pensar en alternativas a los combustibles fósiles en lugar de mantenerlos lo más baratos posible. Louis Klamroth también había conocido a un conductor de Tesla en su estación de servicio de Erfurt: “Conduzco un coche eléctrico de empresa”, le dijo, “no tengo problemas con los precios de la gasolina”.

¿Seguimos dependiendo demasiado de la energía fósil?, preguntó Klamroth al grupo, para lo cual Lindner, lo que no era nada nuevo para él, promovió los e-combustibles, es decir, los combustibles sintéticos. “Decir: somos electrizantes es una cuestión de seguridad geoeconómica y geopolítica”, le contradijo Maja Göpel. Para entonces, el foco se había ampliado, aunque sólo brevemente, más allá de las gasolineras alemanas y la guerra en Irán, al cambio climático, que también plantea un problema social global.