En cualquier otra ciudad del mundo, tendrás que pagar una entrada sólo para admirar los hallazgos arqueológicos expuestos. Pero en la Ciudad Eterna desde ayer las dos nuevas estaciones Línea C desde el metro – Coliseo Y Puerta Metronía Son maravillas que pueden disfrutar todos los ciudadanos que utilizan la gran infraestructura de transporte romana. Una oportunidad que, a la espera de nuevas ampliaciones, conecta directamente los suburbios del extremo oriental con el corazón histórico y monumental de la capital. Una obra maestra de la ingeniería, que añade tres kilómetros más de transporte ferroviario entre San Giovanni y los Fori Imperiali, pero también un logro adicional logrado gracias a este “método jubilar” que, desde hace algunos años, ve a facciones políticas opuestas trabajando codo con codo para la recuperación y el desarrollo de la ciudad. Y la inauguración de ayer supuso una nueva demostración de esta unidad de intención, con las intervenciones del alcalde Roberto Gualtieri y de los ministros de Infraestructuras, Matteo Salvini, y de Cultura, Alessandro Giuli. La conexión entre el metro C y el metro B del Coliseo “da también un salto de calidad a nuestro servicio metropolitano”, explica el inquilino de Campidoglio, al reforzar la red de intercambiadores subterráneos entre las tres líneas del metro romano. “Existía el desafío de hacer convivir obras extraordinarias del patrimonio arqueológico con obras de ingeniería – añade Gualtieri – gracias a grandes obras como ésta redescubrimos también la estratificación del pasado que de otro modo nunca hubiéramos conocido”.
LAS OBRAS
La estación del Coliseo, situada bajo la Via dei Fori Imperiali entre el Anfiteatro Flavio y la Basílica de Majencio, tiene una anchura que varía entre 30 y 50 metros y una profundidad que alcanza los 32 metros. El proyecto de museo interno, organizado por el Parque Arqueológico del Coliseo y desarrollado con la participación de la Universidad La Sapienza, ofrece un viaje narrativo que acompaña a los pasajeros a través de la historia, desde la entrada hasta los andenes. Porta Metronia también se encuentra en una zona rica en historia, ubicada en Piazzale Ipponio, junto a las Murallas Aurelianas. El cuerpo de la estación se extiende sobre cinco niveles subterráneos, hasta una profundidad máxima de 30 metros bajo la calzada. Durante las excavaciones surgió un vasto y antiguo complejo militar (siglo II d.C.), la Casa del Comandante, con frescos y mosaicos en el suelo. Este último recinto museístico “abrirá probablemente sus puertas en febrero, cuando estén terminadas las instalaciones”, especifica el alcalde. La construcción de las dos estaciones representa “un desafío muy complicado ganado por la ingeniería italiana: es complicado pasar treinta metros bajo el Coliseo y el Foro Imperial – señala Salvini – Cualquiera que llegue de Italia y del extranjero se detendrá en estas estaciones aunque sólo sea para disfrutar del viaje”. Aquí “tenemos una demostración tangible de que la protección y el desarrollo pueden ir de la mano – dice Giuli – Roma no es una ciudad imposible y la arqueología no es enemiga del crecimiento”. La ministra recuerda cómo el proyecto representa “una gran muestra de relaciones institucionales sólidas” y de sinergia entre el Gobierno, las autoridades locales y las empresas.
LAS OBRAS
Con la apertura de estas dos estaciones – para un total de 24 paradas activas, en 21,5 kilómetros de recorrido – el proyecto rediseña la movilidad urbana entre el centro y la periferia. Al mismo tiempo, devuelve a la ciudad los descubrimientos descubiertos durante las excavaciones, como prueba del compromiso de valorizar el increíble patrimonio cultural de Roma y a través del trabajo sinérgico entre empresas e instituciones. La inauguración tuvo lugar en presencia de Vincenzo Onorato, director general de Vianini Lavori, comisario extraordinario de obras, Maria Lucia Conti, jefa del Departamento de Valorización del Patrimonio Cultural del Mic, Alfonsina Russo y Pietro Salini, director general de Webuild. “Es un gran orgullo para Vianini Lavori poder inaugurar hoy con las instituciones obras de tanta importancia, realizadas gracias a la contribución de todos los miembros del Metro C – subraya Onorato – Obras de indiscutible valor arquitectónico y de altísima complejidad tecnológica, construidas en uno de los lugares más bellos y complicados del mundo para realizar obras subterráneas. Todo esto también nos dio la oportunidad, en sinergia con las superintendencias y los arqueólogos, de contribuir a devolver a la comunidad un carácter histórico. y un patrimonio arqueológico de inestimable valor: “Para gestionar las complejidades ligadas a la particular naturaleza arqueológica y geológica del subsuelo, en la Línea C se adoptó la técnica “arqueológica de arriba hacia abajo”, que permite la construcción de pisos intermedios durante el avance gradual de la excavación, de arriba a abajo, garantizando la estabilidad estructural y la continuidad de la investigación arqueológica a medida que avanza la construcción.
EL VIAJE
Tras el acto de inauguración, el servicio de pasajeros comenzó ayer a las 16.00 horas. Gualtieri también subió al primer tren con salida desde la estación Colosseo, acompañado por la presidenta del primer municipio (centro histórico), Lorenza Bonaccorsi, y el consejero capitolino para la movilidad, Eugenio Patanè. Hasta San Giovanni, donde les dio la bienvenida Francesco Laddaga, minialcalde del séptimo municipio (Appio-Tuscolano). “Incluso por estas vías circulan trenes modernos, ahora silenciosos, que se deslizan bajo tierra sin conductor, trayendo consigo la revolución de la movilidad”, explica Patanè. Las primeras conexiones ya están repletas de turistas y romanos: muchos equipados con teléfonos inteligentes para inmortalizar las nuevas estaciones. Para el futuro de la línea C, además de la ampliación hasta Piazza Venezia que ya está en construcción, el objetivo ahora es completar el tramo T1 hasta Farnesina.
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