Falta de diversión al volante, mayor riesgo de accidentes: las críticas a la nueva Fórmula 1 son fuertes. Los creadores de la serie de carreras están discutiendo ahora los cambios. Qué habla a favor y qué en contra.
La Fórmula 1 se está tomando en serio el acalorado debate sobre soluciones rápidas a las nuevas reglas. Los jefes técnicos de los equipos y los representantes de los fabricantes de motores están discutiendo posibles cambios con los líderes de la asociación mundial de la FIA y de las series de carreras para amortiguar las continuas críticas del paddock. “Duele el alma”, se lamentó recientemente el campeón mundial Lando Norris por la pérdida de las ganas de acelerar a fondo y la presión constante para gestionar la batería con la nueva generación de motores.
La pausa inesperadamente larga hasta la próxima carrera en Miami el 3 de mayo, debido a la cancelación de las apariciones en Bahrein y Arabia Saudita, da a los creadores de la Fórmula 1 un respiro para las discusiones entre bastidores. Pero no hay ningún acuerdo sobre si la revolución regulatoria en marcha desde principios de año debería modificarse nuevamente.
Lo que habla de cambios de reglas.
Pilotos enojados: Después de cada una de las tres rondas de la temporada, varios pilotos arremetieron contra la nueva Fórmula 1. La estrella de Ferrari, Charles Leclerc, se burló de las maniobras de carrera como en el videojuego “Mario Kart”, porque el aumento de velocidad con solo presionar un botón es enorme gracias al mayor porcentaje de energía eléctrica en la propulsión. Veteranos como Fernando Alonso señalan que ya no es posible ir al límite en las que antes eran curvas valientes por la necesidad de cargar la batería. Especialmente en la clasificación, muchos pilotos se pierden la pura emoción que prometía en el pasado la búsqueda de la vuelta más rápida.
Superestrella amenazante: Las protestas más fuertes recientemente provienen del cuatro veces campeón Max Verstappen. El holandés incluso amenazó abiertamente con una salida anticipada del campeonato de carreras. “¿Vale la pena? ¿O me gusta más estar en casa con mi familia? ¿Ver a mis amigos más a menudo cuando no me gustan los deportes?” preguntó el joven de 28 años en una entrevista de la BBC antes del inicio de su descanso de cinco semanas de las carreras. Si la frustración sigue creciendo, Verstappen podría rescindir su contrato con Red Bull, que se extiende hasta 2028, gracias a una cláusula a más tardar a finales de año.
Riesgo de accidente: el feroz accidente del piloto de Haas Oliver Bearman en Japón ha reforzado las preocupaciones entre los críticos de los coches nuevos. Con un exceso de unos 50 kilómetros por hora, el inglés adelantó a la parte trasera del Alpine de Franco Colapinto, se salió de la pista y chocó contra una barrera. “Fue una suerte que hubiera una vía de escape. Imagínate algo parecido en Bakú, Singapur o Las Vegas si chocas contra un muro a esta velocidad”, advirtió el portavoz de los conductores, Carlos Sainz. El español de Williams pidió cambios porque, con las nuevas reglas, incidentes como éste no quedarían como casos aislados.
Lo que habla en contra de entrometerse en las reglas.
Opiniones discordantes: A pesar de todo el ruido de los oponentes, también hay voces completamente diferentes. Lewis Hamilton comparó su placer de conducir coches nuevos con la experiencia en karts: “Esta es la mejor forma de competir. Y la Fórmula 1 no ha sido la mejor forma de deporte del motor desde hace mucho tiempo”. Tampoco hay críticas por parte de los pilotos de Mercedes, Kimi Antonelli y George Russell, después de que los dos compartieran victorias en los primeros fines de semana de carrera. El jefe de su equipo, Toto Wolff, llegó a decir: “La Fórmula 1 está cambiando y se está convirtiendo en pura carrera”.
Sólo el comienzo: el jefe de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, quiere evitar una “reacción exagerada” y ha pedido “un enfoque constructivo” en las discusiones sobre cambios de reglas. Al fin y al cabo, después de sólo tres carreras, todavía no es posible emitir un veredicto final. La atención del CEO se centra principalmente en la base de aficionados, que últimamente ha crecido considerablemente y que, sobre todo, quiere mucha acción en las carreras. “La Fórmula 1 ha hecho un buen trabajo. Las carreras son divertidas, los aficionados sacan provecho de su dinero con las numerosas maniobras de adelantamiento”, dijo a Sport Bild el experto en Sky Ralf Schumacher.
Un recordatorio importante: las nuevas reglas también fueron un argumento central para la entrada de fabricantes como Audi, Ford y General Motors y para el regreso de Honda a la Fórmula 1. Las reglas ahora reflejan claramente la tendencia de la industria automotriz hacia la movilidad eléctrica y dan a los fabricantes de automóviles la esperanza de mejores oportunidades de comercialización para sus vehículos híbridos en serie. Además, la revolución de las reglas prometió a los recién llegados la oportunidad de alcanzar el éxito más rápidamente.
Una cura radical imposible: un cambio completo y rápido es imposible. “No creo que haya una solución fácil”, dijo el jefe del equipo McLaren, Andrea Stella. A corto plazo, pequeñas intervenciones en el modo de calificación podrían calmar un poco las críticas. Menos presión en la gestión de la energía, más gas en la lucha por las mejores posiciones de salida: esto sería algo que alegraría a muchos conductores. Otras reformas, como cambiar la cantidad de energía que debe o puede cargarse vuelta tras vuelta, o aumentar la proporción de motores de combustión en detrimento de los eléctricos de batería, serían técnicamente más complejas y en algunos casos no podrían implementarse antes del próximo año.
dpa
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