En “Tatort: Sashimi Special”, Lena Odenthal (Ulrike Folkerts) y Johanna Stern (Lisa Bitter) investigan la tensión entre ciclistas “de izquierda” y conductores ignorantes. ¿Son realmente los ciclistas un presa fácil en las carreteras? ¿Por qué ha aumentado recientemente el número de muertes de peatones y ciclistas?
En “Tatort: Sashimi Special” conocimos a un colectivo de mensajeros en bicicleta rebelde, uno de cuyos miembros fue atropellado fatal e intencionadamente por un camión de reparto. Las detectives de Ludwigshafen Lena Odenthal (Ulrike Folkerts) y Johanna Stern (Lisa Bitter) están investigando. Este último “encubierto” como mensajero en bicicleta.
¿A qué películas recomendadas del cine alemán le recuerda La lucha de clases en los rayos? ¿Y es cierto que el número de peatones y ciclistas muertos en el tráfico está aumentando, mientras que el de los automovilistas está disminuyendo significativamente?
¿De qué se trataba?
Lena Odenthal y Johanna Stern (Lisa Bitter) tuvieron que descubrir por qué un miembro del idealista colectivo de mensajería en bicicleta de izquierda “Velo Punks” había sido atropellado. Poco antes, el joven quiso entregarse por tráfico de drogas. Luego, Johanna Stern se contrató como conductora y se ganó la confianza de los líderes de la pandilla Theo (Camill Jammal) y Zoe (Antje Traue).
¿Qué hacía este equipo además del clásico negocio de mensajería, que aparentemente no produce lo suficiente para pagar el salario adecuado? ¿Qué tienen que ver en este asunto el oscuro empresario logístico Benjamin Menz (Robert Stadlober) y el director de policía Breising (Bernd Hölscher)?
¿De qué se trataba realmente?
El veterano de la escena criminal Stefan Dähnert (64), que ya ha escrito para Lena Odenthal episodios legendarios como “Tod im Häcksler” (1991) o, más recientemente, el impactante episodio “Lena’s Aunt” (2023), echa un vistazo a un colectivo de izquierda en este thriller policial no siempre convincente.
Los “Velo Punks” no sólo han declarado a los automóviles como su enemigo común, sino también la explotación del sistema capitalista. Que esto es especialmente evidente en los servicios de reparto es un hecho que ya se ha comentado en otras “escenas del crimen”, como el episodio berlinés “Erika Mustermann” o el episodio navideño de Colonia “El último del otro”.
En “Tatort: Sashimi Special”, Dähnert plantea otra pregunta, ya conocida por películas famosas como “Se acabaron los años gordos” (2004) o “Y mañana el mundo entero” (2020): ¿Hasta qué punto puede ser radical el idealismo de izquierda a la hora de intentar salvar el mundo?
¿Cuántos ciclistas, peatones y automovilistas mueren en el tráfico?
El año pasado murieron más personas en accidentes de tráfico en las carreteras alemanas que el año anterior. Según el registro de accidentes de la Oficina Federal de Estadística, en 2025 murieron en las carreteras alemanas un total de 2.814 personas. Esto supone 44 personas, o un 2% más que en 2024. Sin embargo, la tendencia estadística es que el número de víctimas en las carreteras viene disminuyendo desde hace décadas.
La situación es diferente para los ciclistas: en 2024, murieron 441 ciclistas en Alemania. Esto significa que aproximadamente una de cada seis muertes en carretera fue un ciclista. La tendencia de los últimos años es que el número de ciclistas muertos ha sido ligeramente superior al de hace diez años. En comparación con 2014, se observó un aumento de aproximadamente el 10%, aunque en el mismo período disminuyó el número total de víctimas en las carreteras.
¿Por qué hoy mueren más peatones y ciclistas que ocupantes de automóviles?
En los últimos diez años, el número total de víctimas de las carreteras ha disminuido considerablemente, aproximadamente un 20%. Sin embargo, algunos grupos como los ciclistas y peatones no se benefician en la misma medida de esta tendencia; A veces hay tendencias opuestas.
Los expertos citan varias razones: en muchas ciudades está aumentando el tráfico de bicicletas (bicicletas diarias, pedelec, servicios de reparto). Además, cada vez se recorren más distancias a pie, entre otras cosas porque cada vez más personas viven en ciudades, por motivos de fitness (“step goal”) o para proteger el clima.
Sin embargo, en las últimas décadas los automóviles se han vuelto significativamente más seguros (airbags, pruebas de choque, sistemas de asistencia al conductor), de lo que se benefician sobre todo los pasajeros. Sin embargo, los ciclistas y peatones quedaron en gran medida desprotegidos. La demografía (muchas personas mayores vulnerables están en movimiento) y la distracción personal (tendencia de los auriculares) también se citan como argumentos a favor de esta tendencia.
¿Qué pasará en la “escena del crimen” de Ludwigshafen?
El próximo episodio, “Tatort: Explosive Mixture», se filmó a finales de 2025. Se desarrolla principalmente de noche y se espera que transcurra (en gran parte) en tiempo real. Dirigida por Martín Eigler. Odenthal y Stern investigan la explosión de un cajero automático, que deja muerto al líder de una famosa pandilla. Durante sus investigaciones, los inspectores se encuentran en un barrio donde las luchas de poder están en pleno apogeo y la policía se encuentra en una situación difícil. Esta película podría proyectarse después de las vacaciones de verano en 2026.
El segundo caso con el título provisional “Escena del crimen: en la niebla” está actualmente en desarrollo. Se trata de un fantasma, de un joven muerto y su exnovia, de quien se separó de un día para otro, con quien nunca volvió a hablar y que así lo empujó a una profunda desesperación. Jana McKinnon interpreta a esta joven. El guión de la película Odenthal n. 85 fue escrito por Karlotta Ehrenberg (“Tatort: culpa residual”). La directora es Saralisa Volm, que recientemente dirigió el caso de Nochevieja de Dresde “Tatort: Nightshade”. Este thriller policial no aparecerá en el programa Erste hasta 2027.
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