No se trata de reservar vagones de metro y RER para mujeres. Este martes, Valérie Pécresse, presidenta (LR) de la región de Île-de-France, se pronunció claramente contra esta medida solicitada en una petición lanzada tras el intento de violación de una joven en un tren RER C el 15 de octubre.
Aunque la medida favorece al 60% de los habitantes de Ile-de-France encuestados en una encuesta encargada por Ipsos de la región sobre la seguridad del transporte público, el director de Ile-de-France Mobilités, el organismo organizador del transporte de la región parisina, la considera una “falsa buena idea”.
“Comprendo la frustración expresada por esta propuesta”, explica Valérie Pécresse. Antes de señalar: ” Se trata de una medida ineficaz contra los agresores de las horas punta porque, en ese momento, la mitad de los pasajeros son mujeres. Por lo tanto, la mitad del tren debería reservarse para ellas. En cuanto al violador nocturno, el hecho de que la mujer esté en un vagón reservado sólo designaría el lugar donde el depredador puede encontrar su presa. »
Sobre todo, Valérie Pécresse cree que esta propuesta de coches reservados a las mujeres sería un “terrible signo de impotencia pública”. “Eso sería decir que necesitamos apartheid en el transporte. Me niego a decirles a las mujeres: Somos incapaces de protegeros, somos incapaces de civilizar a los hombres. En los espacios públicos hay que esconderse.. ¿Te imaginas el mensaje enviado a nuestras hijas? » advierte el Presidente de la Región.
Unos minutos más tarde, Aurore Bergé, ministra responsable de la igualdad entre mujeres y hombres, también se opuso resueltamente a la propuesta de transporte reservado que establecería “una forma de segregación”. “Debemos hacer que el miedo cambie de bando”, insiste Valérie Pécresse.
Por ello, junto con Aurore Bergé y el ministro del Interior, Laurent Nuñez, este último pidió una vez más el uso de cámaras inteligentes que permitan identificar más fácilmente situaciones de agresión o encontrar imágenes de violencia.
El sistema se utilizó durante los Juegos Olímpicos. A continuación, las cámaras se programaron para detectar intrusiones en zonas prohibidas, objetos abandonados, una densidad anómala de personas o incluso movimientos de multitudes.
“En el caso de los objetos abandonados, la tecnología todavía necesita mejoras”, admite Armand Raudin, director de vídeo del departamento de seguridad de SNCF. Pero el sistema aun así alertó a los servicios de seguridad sobre situaciones inusuales siete veces durante los Juegos Olímpicos.
Matthias Houllier, cofundador de Wintics, que desarrolla software de protección de vídeo, demostró mediante una simulación realizada sobre vídeos grabados que, gracias a nuevos algoritmos, las cámaras pueden detectar ataques sin tener que recurrir al reconocimiento facial.
“La gran mayoría de los habitantes de Isla de Francia entrevistados, el 88%, se declaran favorables a la videoprotección inteligente”, subraya Ipsos.
A la espera de que este sistema sea autorizado por ley, Valérie Pécresse ha anunciado su deseo de aumentar el personal de la brigada regional de transporte (200 agentes de aquí a 2027), así como el de los reservistas de la policía nacional y de la gendarmería. ¿Una respuesta a las críticas de los representantes electos de los grupos comunistas, ecologistas y de izquierda de la ciudad? Estos últimos están preocupados por la sustitución de los agentes de seguridad de la RATP por agentes del sector privado “que no tienen las mismas prerrogativas” en las rutas de autobús perdidas por la RATP.
Valérie Pécresse también anunció la generalización de las “zonas compartidas”, estos espacios videoprotegidos situados cerca de los terminales de llamada de emergencia donde los viajeros están invitados a reunirse cuando la plataforma está desierta, así como el desarrollo de “lugares seguros”, estas actividades y lugares públicos dispuestos a acoger a las personas que se sienten amenazadas.
Por último, para reforzar la ayuda mutua, la Región quiere lanzar una aplicación “Voyage Duo” que permitirá a las mujeres encontrar compañeros de viaje y evitar viajar solas en las horas valle y tardías. Y además de desarrollar la comunicación en torno al 3117, el número de emergencia, la Región quiere desarrollar formación sobre los “buenos gestos” y las buenas reacciones a adoptar en caso de peligro entre los estudiantes de secundaria, aprendices y estudiantes, las comunidades y las empresas.
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