Por la noche, los camiones estacionados en muchas zonas de descanso de las autopistas alemanas se convierten en un peligro. En un estudio actual encargado por el ADAC Los examinadores encontraron camiones “en zonas de alto riesgo como entradas y salidas o incluso en el carril de emergencia” en 48 de 100 sistemas controlados a lo largo de rutas importantes.
Los camiones suponen “un gran peligro para los demás usuarios de la vía”, afirma un portavoz del club de tráfico. “Aquí ha habido y siempre hay accidentes graves y a veces mortales”.
Además, en 85 zonas de descanso los inspectores encontraron camiones estacionando en zonas prohibidas para ellos, tanto en el aparcamiento como en zonas absolutamente prohibidas. Y en 91 instalaciones encontraron camiones fuera de los espacios de estacionamiento marcados, por ejemplo en el carril entre los estacionamientos para camiones.
Sólo en un caso los inspectores no encontraron ni un solo camión estacionado ilegalmente: en la zona de servicio de Plater Berg West en la A14 en Mecklemburgo-Pomerania Occidental. Sin embargo, la coincidencia también puede haber influido.
Las instalaciones individuales fueron visitadas tres veces: a las 22, 23 y 23 horas. y a medianoche. También había una tendencia clara: cuanto más tarde era la noche, más camiones se estacionaban incorrectamente, ya que a las 22:00 horas muchas instalaciones ya estaban abarrotadas.
Simplemente muy poco espacio
Por ello, el ADAC subraya que no se trata de una falta de consideración cuando los camioneros aparcan incorrectamente, sino de una falta de aparcamiento. El problema tiene causas sistémicas: a lo largo del Carreteras Todavía faltaban unas 20.000 plazas de aparcamiento para camiones. Los políticos ahora deben actuar y acelerar significativamente la ampliación, exige el club del transporte.
También existe la necesidad de sistemas de aparcamiento inteligentes y opciones para reservar plazas de aparcamiento. Al mismo tiempo, también se debe sancionar sistemáticamente el estacionamiento ilegal en entradas y accesos.
La Asociación Federal de Transporte de Mercancías, Logística y Eliminación de Residuos (BGL) también pide una ampliación más rápida del aparcamiento y ve un déficit aún mayor: “Según nuestros cálculos, en todo el país faltan unas 40.000 plazas de aparcamiento para camiones, y el déficit va en aumento”, afirma un portavoz. “Esto no es sólo una molestia, sino un riesgo para los suministros y la seguridad vial”. Además, para los automovilistas significa “estrés diario, pérdida de tiempo y la búsqueda de lugares alternativos, que a menudo no son lo suficientemente seguros”.
© dpa-infocom, dpa:251118-930-306188/1
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