Nombre del proyecto “Anticoreanos”
De hermana del Golf a clásico: el Skoda Octavia cumple 30 años
28/02/2026 – 8:49Tiempo de lectura: 3 minutos
En 1996, Skoda lanzó un modelo que cambiaría radicalmente la marca. Ahora la primera generación del Octavia está alcanzando la edad antigua.
Cuando Skoda comenzó la producción del Octavia en septiembre, hace 30 años, había mucho en juego para la marca. Cinco años antes, Volkswagen había adquirido la mayoría. Ahora teníamos que ver qué significaba esta asociación en la práctica.
El Octavia fue el primer coche construido íntegramente bajo los auspicios técnicos del grupo. El desarrollo comenzó en 1992 y la base fue la nueva plataforma PQ34. Posteriormente también llegarían el Golf IV, el Audi A3 y el Seat León.
Pero aunque muchos componentes procedían de los estantes de la empresa, la carrocería era un tamaño más grande que la del Golf. Con una longitud de 4,51 metros (Golf: 4,15 metros), garantizaba espacio en la parte trasera, pero sobre todo un maletero que, con 528 litros, ya estaba por encima de la media de la categoría para la berlina. Con el asiento trasero abatido el volumen aumentaba hasta los 1.328 litros. A más tardar con el “Combi”, que se presentó en 1998 y que posteriormente se hizo cada vez más popular, Skoda demostró lo que representaba el Octavia: mucho espacio por el dinero.
En cuanto a las motorizaciones, la gama oscilaba entre los motores de gasolina de 1,4 a 2,0 litros con potencias de 60 a 180 CV y los diésel de 1,9 litros entre 68 y 131 CV. El 1.9 TDI rápidamente se convirtió en un favorito de largo plazo en la gama. Desde finales de los años 90, Skoda también ofreció tracción total, seguida en 2001 por el Octavia RS de 180 CV. Un lavado de cara a principios de milenio trajo, entre otras cosas, un nuevo tablero de instrumentos y sistemas de seguridad adicionales, como el ESP.
El nombre del proyecto utilizado internamente “Anti-Korean” indica qué expectativas dentro del grupo estaban asociadas con el modelo. Skoda debería ofrecer tecnología moderna a un precio que convenza a los compradores de marcas asiáticas importadas. En aquel momento las condiciones de producción en la República Checa se consideraban cómodas, pero al mismo tiempo los estándares de calidad eran altos. Dentro de la empresa se hablaba de espacios especialmente estrechos y de una calidad de pintura superior a la media. Algunos observadores incluso afirmaron más tarde que el Octavia había logrado resultados en esta disciplina que de otro modo se esperarían de vehículos de categorías superiores. Una cosa es segura: el objetivo era establecer nuevos estándares en el segmento de volumen.
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