Soldados de la OTAN frente a Fehmarn: cuando ocurre una emergencia en el Mar Báltico

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Si Rusia atacara los países bálticos, la Fuerza de Reacción Aliada de la OTAN sería la primera en el frente. ¿Pero cómo puede llegar allí rápidamente? Actualmente lo practican 10.000 soldados en Alemania.

Los buceadores son lo primero. Surgen de las heladas aguas del mar Báltico y junto con los desminadores aseguran la playa nevada. Sólo entonces desembarcan las fuerzas especiales en lanchas rápidas, acompañadas de un rugido en el cielo. La Fuerza Aérea garantiza el desembarco de las fuerzas armadas con aviones y helicópteros. Finalmente, los vehículos anfibios traen vehículos y equipos a la playa.

La OTAN está entrenando el miércoles un “desembarco anfibio” fuera del área de entrenamiento militar de Putlos en Schleswig-Holstein. 2600 fuerzas, 15 barcos. No podían simplemente atracar en el cercano muelle de Heiligenhafen y dejar personas y materiales en el suelo. Porque en caso de guerra, el muelle de Heiligenhafen podría dejar de existir.

“Steadfast Dart” es el nombre del ejercicio que define la estructura para el aterrizaje, “steadfast dart”. En el mayor ejercicio de la OTAN del año, la Fuerza de Reacción Aliada (ARF), la fuerza de reacción rápida de la OTAN, entrena el despliegue de tropas.

Si Rusia atacara un Estado báltico, es decir, territorio de la OTAN, y llegaran fuerzas armadas de todas direcciones para defenderlo, Alemania, situada en el centro, se convertiría en un centro logístico. Y esto lo convierte en un blanco de ataques. Incluso en tales circunstancias, el suministro debe continuar. En los análisis de expertos y generales militares circula desde hace décadas una frase: “En la guerra, el aficionado piensa en la estrategia. El profesional piensa en la logística”.

Escenario del ejercicio: Ya no existe un puerto donde los barcos puedan desembarcar, por lo que es necesaria la descarga anfibia. Los vehículos anfibios viran por el agua en la panza del buque de desembarco español “Castilla”, cargan vehículos militares y otros equipos, se dirigen a la playa cercana y dejan secar la carga a bordo. En caso de emergencia, esto debe ocurrir con tanta rapidez y facilidad que incluso un portaaviones como el turco “Anadolu”, que participa en la maniobra, pueda deshacerse sin demora de los 100 vehículos que lleva a bordo.

“Ni siquiera un centímetro”

Cuando “Anadolu” y “Castilla” desembarcaron en la costa alemana del Mar Báltico el miércoles, tenían a sus espaldas casi tres semanas de viaje en alta mar. Salieron de España a finales de enero rumbo a “Steadfast Dart” y fueron recibidos por una delegación alemana.

Flashback de finales de enero: casi una docena de soldados alemanes, todos vestidos de camuflaje, abordan un A400M en una gélida mañana en Berlín. Entran en la bodega de carga del avión de transporte por detrás a través de la puerta de carga bajada. Un A400M desde dentro: sobre todo, hay mucho espacio. El avión de hélice se transforma según sea necesario: si cargas tanques de queroseno en la bodega, se convierte en una gasolinera voladora. Puede transportar tres vehículos todo terreno o un vehículo blindado. Esta mañana no hay nada adherido a las enormes estructuras del recinto, excepto dos grupos de tiendas de cerveza con un mantel azul y blanco. Debería haber desayuno pronto.

Destino de los soldados: la costa atlántica española. Quieren despedirse del “Castilla” y del “Anadolu” en el puerto militar de Rota antes de trasladarlos en gran formación desde España, pasando por Francia, hasta Alemania.

Todo el ejercicio a gran escala está dirigido por el general alemán de cuatro estrellas Ingo Gerhartz, que también se encuentra a bordo del avión. Traslade 10.000 fuerzas armadas por tierra, mar y aire desde el sur de Europa a Alemania, el corazón de Europa. Allí se entrenan juntos en grandes zonas de entrenamiento militar, como Bergen, en Baja Sajonia. Las asociaciones publican fotografías del viaje en las redes sociales. Hashtag: #NotEvenAnInch – Ni siquiera una pulgada.

No se siente como un escenario imaginario, no se siente como “Estamos practicando para prepararnos para lo que sea”. Ni siquiera un centímetro: este es un mensaje muy claro. Si hablas con los soldados en el avión esta mañana, en la medida de lo posible con el ruido brutal de las hélices, entonces este mensaje tiene un destinatario claro. “La dirección de nuestras maniobras ha cambiado significativamente en los últimos años”, afirma uno de los hombres. Alejado de la idea de un enemigo ficticio e indefinido, hacia un escenario basado de manera realista en la situación política. “Estamos entrenando para estar preparados contra Rusia”.

Esta declaración no será escuchada oficialmente. “No veo que la maniobra esté dirigida específicamente al enemigo”, afirma el general Gerhartz en una entrevista con ntv.de. El ex inspector de la Fuerza Aérea alemana ahora dirige el “Mando Aliado de Fuerzas Conjuntas” de la OTAN, responsable de Europa Central desde el Atlántico hasta la frontera rusa. Mientras dura “Steadfast Dart”, toda la fuerza de reacción rápida está bajo su mando. “En este ejercicio reunimos una gran variedad de unidades de once países para luego poder ejercitarnos juntos en Alemania”, afirma Gerhartz. “El objetivo es centrarnos en nosotros mismos”.

Mover 10.000 fuerzas armadas y ejercitarlas de vez en cuando plantea un enorme desafío logístico. Llegan 1.500 vehículos militares, más de 20 aviones y 17 unidades navales. Además de “Anadolu” y “Castilla”, también fragatas y submarinos.

Lo más cerca posible de la emergencia

“Si estalla una guerra contra Rusia y sus aliados, rápidamente se alcanzarán niveles de despliegue que ya no podrán acomodarse en las áreas de entrenamiento”, explica un soldado durante el vuelo. No es posible entrenar para una emergencia en su tamaño original, ya que esto requeriría “ejercicios de carrera libre a gran escala”. “Difícilmente se encontrará la aceptación necesaria en los Estados de la OTAN si, por ejemplo, se ocupan y aran áreas enteras del territorio con el equipamiento más pesado”.

Con “Steadfast Dart” intentas acercarte lo más posible a la emergencia. Olas de diez metros de altura alrededor del Golfo de Vizcaya se suman al desafío sin la participación de la OTAN. También se han acordado ataques aéreos simulados con nuestros socios franceses y británicos.

Una flota tan grande, que transporta enormes cantidades de personas y materiales, sería un objetivo importante para los rusos en caso de emergencia. “Los franceses simulan un ataque aéreo, la formación debe crear a su alrededor una burbuja de seguridad que proteja los ataques enemigos”, explica un soldado. También se están probando otros procedimientos. “Se simulan incendios en barcos, así como ataques con misiles, en los que es necesario evacuar zonas enteras”.

Los principales desafíos logísticos son las interfaces, por ejemplo cuando hay que cargar equipos pesados ​​desde el barco al transportador pesado en el puerto de Emden y luego viajar por tierra hasta la zona de entrenamiento en Lüneburg Heath. En caso de guerra, la cooperación con el sector privado debe funcionar sin problemas. Porque la Bundeswehr no puede disponer de vehículos suficientes para transportar todas las mercancías al frente.

Según las especificaciones de la OTAN, la fuerza de reacción rápida tardaría menos de diez días en tener tropas de todos los tamaños y equipos listas para el combate en el frente. Diez días: parece largo y, por supuesto, los Eurofighter alemanes, los Rafale franceses o los Gripens suecos podrían estar listos para entrar en acción en la zona de guerra en tan sólo unas horas.

Pero un tanque, un vehículo de transporte, un obús no pueden transportarse 1.000 kilómetros o más tan rápido. Por el contrario, según las conclusiones del Tribunal de Cuentas Europeo, los plazos podrían incluso ser dramáticamente largos. El año pasado, funcionarios de la UE examinaron la movilidad militar en el bloque y descubrieron algo impactante.

Los militares deben pasar por el ojo de la aguja

Se habla de un transporte militar que tardaría 45 días desde Portugal hasta los países bálticos. No porque las ruedas giren muy lentamente, sino porque en cada frontera habría que presentar una nueva masa de formularios de registro y pruebas antes de llegar a su destino. Durante décadas, cada país europeo de la OTAN tuvo sus propias reglas según las cuales se concedía el paso.

Esto es comprensible, porque el equipamiento militar conlleva peligros y un gobierno quiere poder controlar si, por ejemplo, las municiones pasan por su país. Ralentiza enormemente el transporte militar.

Por lo tanto, desde el punto de vista del experto de la OTAN Rafael Loss, los Estados aliados deben formar cada vez más corredores militares, como decidieron Alemania, Países Bajos y Polonia hace dos años. “Dado que a través del cuello de botella entre estos tres países tiene que pasar mucho material hacia el flanco oriental, los tres socios de la OTAN se reunieron, planificaron juntos la infraestructura, pero también armonizaron las regulaciones”, explica Loss del Consejo Europeo de Relaciones Exteriores. Este corredor modelo se ampliará ahora para incluir países como Bélgica, la República Checa, Lituania y Eslovaquia. “Fue, en cierto modo, una chispa inicial”.

Cuando los 10.000 soldados entrenen en febrero en las zonas de entrenamiento militar de Alemania, también querrán comprobar si se ha producido una mejora notable en la movilidad. “El objetivo final es, en principio, crear un área Schengen militar”, dijo Loss.

“Steadfast Dart” quiere demostrar “que en una posible crisis podemos mostrar muy rápidamente a un posible adversario dónde están las líneas rojas”, dice el general Gerhartz. Es una coincidencia que Estados Unidos no participe este año, pero sí España, Grecia y Turquía. Pero es bienvenido: cuando especialmente los europeos del sur se desplazan hacia el norte con miles de fuerzas para repeler un ataque ficticio en el este, también debería demostrar que el “todos para uno” todavía se aplica. No son sólo los vecinos los que protegen a un país de la OTAN, sino también los aliados lejanos. Es un mensaje para el posible adversario, pero quizás igualmente importante: también una señal interna, para los propios estados de la OTAN.

Fuente: ntv.de