Stellantis, que confirmó las previsiones para 2026 proporcionadas el 6 de febrero así como los resultados preliminares, cerró el año 2025 con una pérdida neta de 22.332 millones de euros (frente a un beneficio de 5.520 millones de euros en 2024), debido a 25.400 millones de euros de gastos extraordinarios para todo el año, lo que “refleja principalmente un cambio estratégico dirigido a la libertad de elección en el centro de los proyectos de la empresa”. Los ingresos disminuyeron un 2% hasta 153.508 millones, principalmente debido a los efectos negativos del tipo de cambio y a los menores precios netos en el primer semestre de 2025. Los resultados están sustancialmente en línea con las expectativas de los analistas (ingresos de Intermonte de 153.500 millones y ingresos de Banca Akros de 153.877 millones con una pérdida neta de 22.500 millones). Sin embargo, hay que recordar que el grupo automovilístico, a principios de febrero, había anticipado datos preliminares para el segundo semestre, señalando gastos de alrededor de 22,2 mil millones en el segundo semestre ligados “principalmente a un cambio de estrategia” para restablecer la actividad (por lo tanto, la pérdida para el período estuvo entre 19 y 21 mil millones, con un flujo de caja operativo de entre -2,3 y -2,5 mil millones).
La compañía informó una pérdida operativa ajustada de 842 millones (sobre un beneficio de 8.648 millones en 2024) con un margen AOI (beneficio operativo ajustado) negativo del 0,5% (frente al 5,5%). El flujo de caja de las actividades operativas fue de 4,65 mil millones negativos (frente a 1,535 mil millones positivos) y el flujo de efectivo libre de las actividades industriales fue de 4,525 mil millones negativos (frente a 6,045 mil millones negativos). Las entregas consolidadas en 2025 aumentaron un 1% hasta 5.484 millones de unidades, incluidos 1.472 millones en América del Norte (+3%) y 2,49 millones en la zona inundada de Europa (-3%). En el segundo semestre se produjo un aumento del 11% hasta 2,82 millones gracias a un “amplio crecimiento, y todas las regiones experimentaron mayores volúmenes”. En particular, durante el segundo semestre, en América del Norte, el crecimiento fue del 39% a 231.000 unidades.
Filosa: transición energética sobrevalorada, signos positivos en el segundo semestre de 2025
Los resultados de 2025 “reflejan el coste de sobreestimar el ritmo de la transición energética y la necesidad de recomponer nuestro negocio centrándonos en la libertad de los clientes de elegir entre una amplia gama de tecnologías, eléctricas, híbridas y de combustión interna”. Antonio Filosa, director general de Stellantis, lo dijo al comentar los resultados de 2025. Durante el segundo semestre del año, el grupo “comenzó a ver los primeros signos positivos de progreso, gracias a los primeros resultados de las acciones tomadas para mejorar la calidad, la fuerte ejecución de los lanzamientos de nuestra nueva ola de productos y el retorno al crecimiento de los ingresos”, afirmó, destacando que “en 2026, nuestro objetivo será seguir cerrando las brechas de ejecución del pasado, acelerando aún más hacia un retorno al crecimiento rentable”.
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