Desde el punto de vista de la izquierda, deberían incluirse los permisos de aparcamiento para residentes Berlina volverse significativamente más caro. «Creo que al menos 100 euros al año no es mucho pedir. Esto también cuesta en otras grandes ciudades alemanas”, dijo a la Agencia de Prensa Alemana en Berlín Elif Eralp, el principal candidato de izquierda para las elecciones a la Cámara de Representantes de otoño de 2026.
Las plazas de aparcamiento privadas a veces cuestan 100 euros al mes. “¿Por qué el espacio público debería ser mucho más barato cuando se utiliza de forma privada?” preguntó el político de izquierda. “El hecho de que actualmente sólo se pague la friolera de 20 euros por dos años es absurdo. Eso ni siquiera cubre los costes administrativos.” Nadie lo entiende. “Es aún más absurdo CDU y el SPD ni siquiera puede ponerse de acuerdo sobre un aumento”.
A finales de agosto, el senador de transportes Ute Bonde (CDU) calificó de “apropiado” un precio de entre 80 y 120 euros sólo para el aparcamiento de residentes. Inicialmente se suponía que el concepto se presentaría este año. Al final, su casa no quiso comprometerse con una fecha antes de Nochevieja.
La izquierda todavía quiere presentar un concepto calculado
Eralp añadió que la izquierda también presentará un concepto calculado para los permisos de estacionamiento para los residentes. “También queremos utilizar los ingresos adicionales de la gestión del aparcamiento para invertir en mejoras concretas y tangibles en la movilidad”.
A modo de comparación: a partir del 1 de septiembre los habitantes de Potsdam tendrán que pagar 145 euros al año por un permiso de aparcamiento (antes costaba 30 euros). También en Cottbus las cosas se han vuelto más caras: desde abril, un permiso de aparcamiento para residentes cuesta 120 euros al año.
En Berlín, sin embargo, la CDU y su socio de coalición están de acuerdo SPD Aún no se ha llegado a un acuerdo sobre el concepto. Hay cuestiones fundamentales en el debate, como por ejemplo si las viñetas en los aparcamientos podrían tener sentido para todo Berlín. “Creo que esto es una tontería en términos de política de transporte y clima”, dijo al “Berliner Morgenpost” el experto en transporte del SPD, Tino Schopf. “Queremos fortalecer la red medioambiental y no la red de tráfico de automóviles”.
© dpa-infocom, dpa:251211-930-408030/1
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