La apertura de Transiliens a la competencia decae en Île-de-France, pero los rivales de SNCF siguen en la tabla tacos de salida. A pesar del cambio de calendario votado en octubre por la junta directiva de la entidad organizadora de Île-de-France Mobilités (IDFM), Transdev anunció el jueves con motivo de la presentación de sus resultados, “Estar interesado en el tren en la región de París”.
Reforzada por el éxito obtenido a partir del 29 de junio de 2025 en la conexión Marsella-Niza en el Sur, la primera línea ferroviaria regional gestionada por un operador privado, la empresa franco-alemana declaró, a través de su director general, estar presente en algunas licitaciones de Transilien.
“Queríamos empezar en la provincia con operaciones un poco más simples antes de pasar a Île-de-France y al tráfico masivo”. dijo Thierry Mallet.
Líneas N y V en el radar.
Según nuestra información, se trata de las líneas N y V. La primera sirve a París-Montparnasse, Mantes-la-Jolie, Plaisir, Grignon, Dreux y Rambouillet, la segunda a Massy-Palaiseau y Versailles-Chantiers. Se suponía que cambiarían de manos en diciembre de 2026, pero debido a limitaciones técnicas, el futuro operador será nombrado a finales de 2027 y tomará las riendas en el segundo trimestre de 2029.
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