El Tribunal de Justicia considera que el límite de precios de los llamados peajes ferroviarios en Alemania es incompatible con el Derecho europeo. Las empresas de transporte y los países advierten sobre fuertes aumentos de costes y graves consecuencias para los pasajeros.
El límite arancelario alemán para el uso del ferrocarril en el transporte local es incompatible con la legislación europea. Los jueces del Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas (TJUE) en Luxemburgo han dictaminado que el cálculo de los llamados precios de ruta viola las normas de la UE porque es demasiado rígido.
Todas las empresas que utilizan la infraestructura de Deutsche Bahn deben pagar las tarifas de las rutas. Los operadores son las filiales ferroviarias DB InfraGO y DB RegioNetz Infrastructure; la Agencia Federal de Redes aprueba las tarifas. Para 2025, lo aprobó a otro nivel: al fijar un límite a los llamados precios de ruta, el transporte regional se ha librado en gran medida de los fuertes aumentos de los peajes ferroviarios en los últimos años, a diferencia del transporte de larga distancia y de mercancías.
DB InfraGO y DB RegioNetz han presentado un recurso urgente ante el Tribunal Administrativo de Colonia porque desean aumentar las tarifas inicialmente solicitadas. El tribunal alemán remitió el caso al Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas preguntando si el cálculo de los aranceles alemanes violaba la legislación de la UE.
Temores de un fuerte aumento de los costes
Con los fondos fiscales, el ferrocarril financia, entre otras cosas, los costes actuales de operación, mantenimiento y contribuciones de inversión del grupo de propiedad federal en la red ferroviaria alemana de más de 33.000 kilómetros de longitud.
Con la sentencia, las empresas se enfrentan ahora a enormes costes adicionales. También advirtieron sobre tiempos de ciclo más cortos y tiempos de espera más largos en el transporte regional si no se podía encontrar una solución.
Advertencia de graves consecuencias para los pasajeros
El ministro de Transportes de Renania del Norte-Westfalia, Oliver Krischer (Verdes), calificó la sentencia como “malas noticias para el transporte regional”. Sin la reducción de los precios de las vías, los costos del transporte local de pasajeros por ferrocarril habrían aumentado dramáticamente. “Si no se toman contramedidas, existe el riesgo de aumentos en los precios de los billetes y recortes en las ofertas”.
Tras la sentencia, el ministro de Transportes de Baviera y presidente de la Conferencia de Ministros de Transportes, Christian Bernreiter (CSU), advirtió de un “escenario de cancelación de proporciones sin precedentes a costa de los pasajeros” si el Gobierno federal no destina más dinero para amortiguar los temidos costes adicionales para las empresas de transporte.
“En la conferencia de ministros de Transportes que se celebrará la próxima semana en Lindau trataremos esto como una prioridad máxima. Necesitamos soluciones rápidas ahora”, subrayó Bernreiter.
La Asociación Alemana de Empresas de Transporte (VDV) también advierte que las empresas podrían alterar a gran escala las conexiones ferroviarias regionales. La Confederación debe compensar íntegramente los costes adicionales, exigió el administrador de la VDV, Oliver Wolff.
Árbitro. C-770/24
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