TÜV, Dekra und Co.: todo esto debería cambiar pronto

TÜV, Dekra und Co.

Es probable que se realicen cambios en la inspección general de automóviles

Las nuevas tecnologías hacen que la conducción sea cómoda. Pero comprobar los sistemas lleva al límite a los talleres y expertos en automoción.

Funciones de aviso de cambio de carril, aviso de punto ciego o conducción semiautónoma: la tecnología de los coches modernos es cada vez más compleja; algunos ya hablan de conducir ordenadores. Pero el progreso tecnológico tiene un lado oscuro: los problemas técnicos en vehículos altamente digitalizados son más difíciles de reconocer, incluso para talleres especializados y expertos en automoción. Por ello, las autoridades quieren adaptar la inspección general (HU) a las características de los coches modernos. Según el Ministerio Federal de Transportes, se están produciendo cambios a nivel nacional y comunitario.

El HU se exige oficialmente en Alemania desde 1951 y también ha demostrado su eficacia como sello de calidad para vehículos usados ​​(“HU Neu”). Durante décadas, los inspectores tuvieron que preocuparse principalmente de los componentes mecánicos, como los frenos, el chasis y la transmisión. Esto puede comprobarse, palparse y percibirse visualmente cuando un automóvil se encuentra sobre la plataforma elevadora.

En los coches modernos, las pruebas mecánicas ya no son suficientes. El quid de la cuestión ahora no es tanto el motor sino la electrónica. Un automóvil mediano bien equipado puede tener cien unidades de control que regulan todo, desde la iluminación hasta la inyección de combustible, las emisiones de escape y el aire acondicionado. También hay una falange de sistemas de seguridad y asistencia al conductor.

El problema: en HU los inspectores sólo disponen de una media de 20 minutos para comprobar un coche. Esto no es suficiente para vehículos nuevos muy complejos, sobre todo porque el status quo tecnológico cambia constantemente. Las actualizaciones de software se instalan cada vez más a través de Internet (“por aire”).

Durante la inspección general los expertos deben estar preparados para todo ello. Sin embargo, los expertos advierten que actualmente no es posible comprobar de forma fiable los riesgos de seguridad de los sistemas de conducción y asistencia utilizando herramientas como el adaptador HU, un dispositivo de diagnóstico acoplado al vehículo.

Por lo tanto, la Comisión de la UE quiere reformar la investigación principal. El acceso digital a los datos de los vehículos debería facilitarse a los expertos en automoción. Las consultas a nivel de la UE concluyeron en la primera semana de diciembre. La implementación podría tener lugar a corto plazo, en el primer semestre de 2026, afirma Richard Goebelt de la asociación TÜV, que lucha por una reforma del HU en Bruselas.

Desarrollar especificaciones de prueba para que también los vehículos automatizados y conectados en red sean examinados correctamente: en Alemania, la FSD Fahrzeugsystemdaten GmbH en Dresde tiene este mandato legal como organismo independiente. Como esto no es fácil, la FSD desarrolló la Carta 2030 junto con las diez organizaciones supervisoras (entre ellas TÜV, Dekra y GTÜ).

Bajo el lema “El estudio general del futuro”, los expertos trabajan en soluciones para hacer frente al “rápido progreso” de la automatización y la electrificación. También en este caso el requisito fundamental es: los fabricantes deben proporcionar un acceso transparente a los datos digitales de los vehículos, garantizado por la ley.

Esto también debería facilitar el mantenimiento y la reparación de los coches modernos. Los fabricantes de automóviles no pueden dificultar el acceso de los talleres independientes a la información sobre reparaciones: el Tribunal de Justicia de la Unión Europea ya se pronunció al respecto en 2023. Esto fue precedido por una demanda interpuesta por las cadenas de talleres ATU y Carglass contra el grupo Stellantis. El acceso a los datos de los vehículos se ha visto obstaculizado, por ejemplo, por barreras técnicas incorporadas y la introducción de tarifas.