ONadie hubiera pensado que el anuncio del lanzamiento del Century pondría a prueba la creatividad de los diseñadores de Lexus, pero está sucediendo todo lo contrario. Como si fuera urgente que la marca premium del grupo Toyota lanzada en 1989 marcara su territorio. Así, más solicitados que nunca, sus oficinas de estilo (incluida la de Sophia Antipolis, en el sur de Francia) presentaron un superdeportivo, un crossover, un monovolumen e incluso un microcoche monoplaza en el Japan Mobility Show de Tokio. El perímetro es grande.
superdeportivo electrico
Primera buena noticia para los aficionados a las bellas carrocerías, Lexus confirma la inminente llegada a su gama de un digno descendiente del LFA, este legendario superdeportivo fabricado en 500 unidades en 2010 y 2012. Un signo de los tiempos, el largo capó de este escultural GT prefigurado por el Lexus Sport Concept no debería esconder un V10 que grita a más de 9.000 rpm, sino más bien una batería, que también podría integrar la tecnología de electrolitos sólidos que Los ingenieros del grupo Toyota anuncian para 2027 o 2028. Un avance que podría permitir a este futuro superdeportivo eléctrico mantener un peso razonable ya que esta química promete no sólo una densidad de potencia el doble que la de las mejores baterías de electrolito líquido actuales, sino también una densidad de energía triple, o incluso una longevidad multiplicada por cuatro. Pero los aficionados a los motores de combustión pueden estar tranquilos: también debería ver la luz una versión propulsada por un V8 biturbo, pero esta vez bajo la marca GR, reservada a los modelos de altas prestaciones del grupo japonés.
Un salón sobre seis ruedas
Más innovador en términos estrictamente estilísticos, el LS Concept confirma el regreso a la silueta monovolumen creada por Lexus hace unos meses con el LM, pero también en este caso será un coche de muy alta gama. De hecho, con su sorprendente arquitectura de seis ruedas (todas direccionales), el Concept LS (por Luxury Space) ofrece una habitabilidad óptima para sus seis pasajeros distribuidos en tres filas de asientos. Mejor aún, la modularidad del interior permite tanto la creación de un salón abatiendo el asiento de la segunda fila como la optimización del espacio para un número reducido de ocupantes. Entre las configuraciones, destacan las de dos asientos individuales, que pueden transformarse en auténticas camas, como en una cabina de primera clase en un vuelo de larga distancia.
Un crossover con techo inclinado
Menos original pero sin duda más cercano a la producción en serie, el LS Coupé Concept prefigura, como su nombre no indica, un gran crossover de cuatro plazas con puertas traseras antagónicas (o suicidas) que dejan ver una gran apertura sin pilar central, todo ello revestido de una carrocería a la que una línea de techo en retroceso confiere un verdadero dinamismo. En el interior, bajo la doble pantalla que actúa como instrumentación delante del conductor, no hay volante sino una “horquilla” que sugiere una dirección tipo “steer by wire”, una tecnología que Lexus ya comercializa de serie.
Un microcoche de 3 ruedas
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Y los estilistas de la marca no se quedaron ahí. Con LS Micro Concept también imaginaron una máquina de movilidad individual de tres ruedas (dos ocultas delante, una detrás), diseñada para cubrir el último kilómetro de un recorrido por las estrechas calles del centro histórico de una ciudad antigua. El acceso es frontal: el techo se desliza hacia arriba y el panel frontal se abre en dos partes. Este sistema diseñado para personas con movilidad reducida va acompañado de un suntuoso interior con un trono rodeado de cuero, madera y cristal. La ausencia de volante y pedales sugiere una autonomía total. Y para aquellos que quieran más, Lexus también ha imaginado un enorme catamarán y una villa para sus futuros clientes… ¡todo un programa!
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