Todo es cuestión de decir las palabras adecuadas: preferirías viajar en un yate que en un crucero. Cada vez más grupos hoteleros envían sus propios barcos al mar para sus huéspedes adinerados, en el Mediterráneo occidental y el Caribe.
Vacaciones en yate versus crucero. Las cosas se están poniendo realmente emocionantes para los viajeros en alta mar. La verdadera gran tendencia: la náutica de los cruceros. ¿Qué significa?
Grupos hoteleros como Ritz-Carlton, Four Seasons, Aman y Orient-Express, este último conocido por sus nostálgicos viajes en tren, están descubriendo el océano como un nuevo destino. Van de tierra a mar y construyen un barco tras otro. Según el lema: lo que pueden hacer las navieras, también lo puede hacer el sector hotelero. Si los invitados quieren meterse en el agua, pueden hacerlo ellos mismos.
Pero hay una sutil diferencia: la industria hotelera en el mar evita la palabra “crucero” como la peste. Esto no es una coincidencia, sino un marco estratégico. Incluso se podría llamarlo blanqueo.
Porque la formulación es extremadamente crucial en el segmento del ultralujo. Muchos viajeros adinerados nunca dirían que están en un “crucero”, pero están felices de reservar un “viaje en yate”. Se siente más distinguido, más discreto, más exclusivo, como un club de campo en el mar, aunque, desde el punto de vista logístico, los nuevos barcos hotel no son más que pequeños cruceros. La distinción es un fenómeno simbólico apreciado por los clientes.
Por eso, el pionero Ritz-Carlton, que descubrió el lucrativo mercado por primera vez en 2022, sólo habla de su “Yacht Collection”. El grupo hotelero controlado por Marriott ya navega por los océanos del mundo con tres barcos (“Evrima”, “Ilma” y “Luminara”).
El grupo hotelero canadiense Four Seasons ha fundado la rama de cruceros “Four Seasons Yachts” y comercializa los viajes como “Ocean Journeys”. No se pensó mucho en los nombres de los barcos, sólo se trataba del valor de reconocimiento: el nuevo “Four Seasons I”. Navegará por el Mediterráneo en el verano de 2026 antes de pasar el invierno en el Caribe. Ya se están planificando dos barcos más, II y III.
Orient-Express habla de “viajes de lujo en el mar” y ha hecho construir dos veleros. El nuevo “Corinthian” navegará por el Mediterráneo a partir de junio de 2026, seguido del “Olympian” en 2027.
Y el grupo hotelero suizo Aman planea el viaje inaugural del nuevo “Amangati” para 94 huéspedes en la primavera de 2027, también por el Mediterráneo occidental. Las rutas de cinco a ocho días comienzan en Palma de Mallorca y pasan por Menorca hasta el sur de Francia con paradas en Marsella, Saint-Tropez y Niza.
Suite Naturalmente con balcón
De hecho, todos los barcos nuevos parecen yates demasiado grandes: todos tienen una eslora media de unos 200 metros, ocho o diez cubiertas y, por lo general, sólo cuentan con suites con balcón. Normalmente viajan entre 90 y 350 pasajeros. Obligatorio: varios restaurantes y bares, piscinas y un spa.
Básicamente, hay un puerto deportivo en la parte trasera de la cubierta trasera para practicar kayak y remo de pie. A modo de comparación: el crucero más grande del mundo, el “Icon of the Seas”, mide casi el doble de largo (365 metros) y tiene capacidad para 7.600 pasajeros.
Los barcos pequeños tienen una ventaja decisiva: podrán anclar en cualquier lugar donde los barcos grandes ya no sean bienvenidos. Están previstas Capri, Dubrovnik, Montecarlo, Santorini e incluso Venecia.
Pero esto tiene su precio: a partir de unos 20.000 euros por cinco noches por persona. No vas en un crucero, vas en un yate.
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