Más del 60% de los nuevos autobuses del Norte son de cero emisiones. Qué requisitos tiene el sector público y cómo una ley está impulsando el cambio en el transporte local.
Por las carreteras de Schleswig-Holstein circulan cada vez más vehículos públicos poco contaminantes y libres de emisiones. Según el Ministerio de Transporte, en el período comprendido entre el 2 de agosto de 2021 y finales de 2025, algunos de los vehículos de carretera nuevos adquiridos por los clientes públicos eran limpios o libres de emisiones. En el caso de los turismos, minibuses y furgonetas el porcentaje fue del 42,1%, es decir, casi un vehículo de cada dos. Para los camiones, como los de basura, el porcentaje fue del 28,9%.
Los coches, minibuses y furgonetas se consideran limpios si emiten como máximo 50 gramos de dióxido de carbono por kilómetro, según informó un portavoz del ministerio a la Agencia de Prensa Alemana. Los camiones y autobuses se considerarían ácidos si funcionaran con combustibles alternativos que no puedan mezclarse con combustibles fósiles.
Como resultado, el 72,5% de los autobuses recién adquiridos se consideraron limpios porque estaban equipados con tracción eléctrica o de hidrógeno. El 61,9% de los autobuses eran eléctricos de cero emisiones.
El ministro de Transportes, Claus Ruhe Madsen (CDU), declaró a dpa: “Este resultado positivo se lo debemos sobre todo a los municipios y sus empresas, que no han evitado los costes adicionales que supone el cambio a vehículos de carretera limpios y libres de emisiones, según la Ley de adquisición de vehículos limpios, en beneficio de un mejor medio ambiente con menores emisiones de contaminantes atmosféricos”.
La ley obliga al sector público a adquirir un determinado porcentaje de vehículos de carretera libres de emisiones o poco contaminantes, reduciendo así las emisiones de CO2 y contaminantes atmosféricos en el sector del transporte.
Según el Ministerio, los objetivos mínimos en el período del informe hasta finales de 2025 eran del 38,5% para turismos, minibuses y furgonetas, del 10% para camiones y del 45% (limpios) y el 22,5% (libres de emisiones) para autobuses.
En el período actual del informe hasta finales de 2030, los requisitos aumentarán al 38,5% (coches, minibuses, furgonetas), al 15% para camiones y al 65% (limpios) y al 32,5% (libres de emisiones) para autobuses.
dpa
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