Hola Fisichella, ¿recuerdas lo que pasó un 19 de marzo de hace veinte años?
“¿Cómo puedo olvidarlo? Fue mi fin de semana perfecto”.
Historias.
“Pole, primero desde la salida bajo la bandera a cuadros. Malasia es la carrera más difícil del Mundial debido al calor, la humedad y las características del circuito. Después de siete u ocho vueltas, ya estaba destrozado, pero me mantuve concentrado porque físicamente estaba bien preparado. Y luego el doblete con Alonso fue extraordinario para Renault”.
No sólo puso su firma en la última victoria italiana, sino también en el último Campeonato del Mundo de un piloto italiano: contribuyó en gran medida al título de Constructores.
“No sólo en esta carrera. También me sacrifiqué por el equipo y por Alonso. El equipo lo reconoció”.
Es increíble cómo Fernando sigue aquí.
“Una Highlander. Pero Aston Martin parece estar en dificultades, corre el riesgo de tener una temporada difícil. A mediados de año entenderá si debe continuar o no”.
¿Sabe que su expediente está en peligro? Este año, Kimi podría quitárselo.
“Es cierto. Por un lado, estoy feliz de ser el último italiano en ganar, pero por otro lado, veinte años es demasiado. Esperemos que Antonelli pueda ganar algunas carreras y subir al podio”.
Sobre el papel, Mercedes tiene buena pinta.
“Sí, y Kimi ha sido un talento desde que estaba en el karting. Toto Wolff lo fichó muy joven y lo llevó directamente a la F1. El año pasado tuvo algunas carreras locas, incluso errores, pero todos los comete. Lo importante es crecer, y él está creciendo. Conseguir la pole, aunque sea en la carrera sprint, significa mucho porque todos quieren la pole”.
Kimi, Fornaroli en la prueba de McLaren que también tiene contrato al joven De Palo, Wolff que bloqueó a otro chico de doce años como Perico. ¿Volverán los pilotos italianos?
“Esperemos. En el Pro Racing que dirijo con Marco Cioci, seguimos a muchachos como De Palo, ahora probador de McLaren y en la F3 con Trident. Con Antonelli, Fornaroli, Perico, hay entusiasmo. El problema son los costes. Hoy, empezar con los karts cuesta 250/300 mil euros y pasar a la Fórmula 4 llega a los 800 mil”.
Con tantos cambios regulatorios, ¿qué siente un conductor?
“De todo un poco: curiosidad o inquietud, depende de las pruebas. Hoy vienes preparado con el simulador. En mi época se aprendía todo en la pista”.
Cuando pasó de Force India a Ferrari sin realizar pruebas, era imposible.
“Fue un shock. En todo momento, el ingeniero me decía qué hacer. Con un estilo de conducción opuesto al mío, tuve que cambiar hábitos que había tenido durante 14 años”.
Con la nueva normativa, ¿ganará el más rápido o el más inteligente?
“Al final, siempre gana el más rápido y consistente. Todo el mundo aprende a gestionar la energía”.
¿Tienen los jóvenes una ventaja en la adaptación?
“Sí, un poco. Cambiar de estilo después de los veinte es más difícil. Los niños se adaptan inmediatamente”.
¿Como italiano sueñas con una victoria de Antonelli y como piloto de Ferrari con un gran Ferrari?
“Absolutamente sí. Estoy vinculado a Ferrari desde 2009 como embajador. Cuando dices Ferrari, todo el mundo se da la vuelta: es puro amor”. Un amor que merece ser fortalecido.
Si un italiano no gana desde 2006. Ferrari no participa en el Mundial con un piloto desde el año siguiente.
El GP de Australia en TV: sábado a las 6:00 pole en directo a las 6:00 h (Sky), retransmisión a las 13:30 h. (Tv8), domingo el GP a las 5 (Sky), retransmitido a las 14. (Tv8).
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