Mientras Mercedes pierde terreno, nuevos competidores están ganando terreno rápidamente. Marcas como BYD (+1550%) y Leapmotor (+486%) están experimentando enormes tasas de crecimiento desde niveles bajos. Su enfoque: para evitar los aranceles de la UE, introducen cada vez más híbridos enchufables en el mercado. De esta manera presionan a los fabricantes establecidos en un segmento que antes se consideraba estable.
El mercado también está cambiando en cuanto a los tipos de conducción. Los motores de gasolina (-14,9%) y los diésel (-2,4%) siguen perdiendo matriculaciones. Los coches eléctricos, por el contrario, aumentaron un 28,7%. Pero la dinámica sigue siendo limitada. Muchos compradores están esperando una nueva financiación gubernamental, que no comenzará hasta mayo (pero será retroactiva a enero). Tesla es una excepción: el fabricante estadounidense aumentó sus ventas casi un 60% respecto al mismo mes del año pasado.
A pesar del aumento de febrero, los expertos están moderando las expectativas. La producción de automóviles alemana se está estancando, la demanda del exterior está disminuyendo y la incertidumbre económica interna está deprimiendo el deseo de comprar. Para el experto del sector Constantin Gall, de la consultora EY, un verdadero cambio de rumbo no está actualmente a nuestro alcance.
La batalla depredadora por la cuota de mercado está alcanzando ahora un nuevo nivel de gravedad, especialmente para los fabricantes que pasan por alto a los clientes con su oferta. Como la marca de lujo de Stuttgart.
Mercedes ya no lucha por la cima. Pero sobre la conexión.
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