el nuevo XPENG P7+ Este es uno de esos autos que definitivamente luce mejor en persona que en la foto. Tiene unas dimensiones importantes, ya que supera los cinco metros de longitud, pero aun así consigue no parecer voluminoso. La silueta es la de un regreso rápido real, con el techo corredizo hacia atrás muy claramente, mientras que la fachada baja y puntiaguda le da un aire moderno, casi sofisticado. EL superficie son suaves, los detalles se mantienen al mínimo, los mangos son retráctiles y todo parece diseñado para mejorar la eficiencia aerodinámica en lugar de sorprender.
La impresión general es la de un sedán elegante, con un gusto casi europeo, pero reinterpretado en clave más tecnológica. Lo interesante es que esta línea tan fina realmente no lo penaliza. espacio interno. De hecho, este es uno de sus puntos fuertes. Tan pronto como subimos, comprendimos inmediatamente que el P7+ juega la carta delhabitabilidad con cierta certeza, gracias también a la escenario tres metros. También el trompa Sorprende por su capacidad, aproximadamente son 573 litros, pero abatiendo los asientos se pueden llegar a casi 2.000 litros, con el portón trasero ayuda mucho en cuanto a practicidad.
En el interior, el ambiente es moderno, pero no frío. Allá panel tiene líneas limpias, casi minimalistas (olvídate de los botones físicos), pero el entorno nunca se siente desnudo. El crédito es para los dioses. materialesbastante refinado y con un enfoque fuertemente centrado en el confort. En el centro está el gran pantalla 15″, acompañado de instrumentos de 8,8″ y un head-up display de gran tamaño que permite estar atento a la información principal sin desviar demasiado la vista de la carretera. Las versiones más ricas también añaden elementos de un segmento superior, como asientos de cuero Nappa, funciones de ventilación, calefacción y masaje, así como una atención especial aaislamiento acústico. En este sentido, el P7+ convence mucho: el ruido exterior permanece bien filtrado y el ambiente a bordo es relajante, casi silencioso, especialmente en los tramos de autopista.
Allá rango se divide en tres versiones. Partimos del RWD Standard Range Pro, con 245 CV, batería de 61,7 kWh y una autonomía de hasta 455 km, un escalón por encima está el RWD Long Range Pro, probablemente el más equilibrado de nuestro mercado, con 313 CV, batería de 74,9 kWh y una autonomía de hasta 530 km. En lo más alto se sitúa el AWD Performance Pro, tracción total, con 503 CV y 0 a 100 km/h en 4,3 segundos. Todos alcanzan una velocidad máxima de 200 km/h, pero más allá de las cifras, el carácter del coche todavía parece más orientado al confort que a la pura deportividad.
Durante la prueba, la sensación predominante fue la de un coche desarrollado para viajar bien. EL luces colgantes Trabajan con equilibrio, absorben de manera convincente y mantienen el auto compuesto incluso cuando la superficie no es perfecta. En las curvas se nota el peso, al fin y al cabo estamos hablando de un coche grande y con mucha batería, pero el comportamiento sigue siendo sincero y siempre predecible. Este no es un coche que quiera impresionar con reacciones nerviosas o una conducción agresiva. Al contrario, hace todo lo contrario: te hace sentir cómodo, aísla bien, reduce el cansancio y da la idea de poder devorar kilómetros sin estrés. Y, sencillamente, es una cualidad que cuenta mucho en coches como este.
el lado tecnología es uno de los pilares del proyecto. el sistema infoentretenimiento es muy rico e incluye Apple CarPlay, Android Auto, navegación avanzada, actualizaciones inalámbricas y un asistente de voz dedicado. Incluso en el lado de ADAS, el equipamiento es amplio: control de crucero adaptativo, mantenimiento activo de carril, cambio de carril asistido, aparcamiento automático, cámaras de 360 grados y un paquete completo de asistencia al conductor. Es posible que algunas funciones aún resulten un poco molestas, pero la base técnica es sólida. También interesante recargar: del 10 al 80% se necesitan aproximadamente 12 minutos en corriente continua de alta potencia. En Italia, el XPENG P7+ estará disponible a partir de junio de 2026 con un precio Precio de salida llave en mano de 46.170 euros.
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