Continúan los disparos en Ormuz. En las últimas horas, la Armada estadounidense ha atacado a las patrulleras iraníes que deambulan entre los barcos parados y hacen vivir aterrorizadas a las tripulaciones. Y así, mientras continúa el ballet bien abierto, bien cerrado, Ya se han amontonado más de 200 barcos con miles de personas a las que les gustaría trabajar en paz..
Para Ormuz, la guerra se libra ahora con declaraciones e incluso con algunas granadas de mortero. La sensación, al observar las mediciones de los dispositivos que utilizan AIS, es que Estamos de vuelta antes del alto el fuego.. Marin Traffic muestra varios barcos estadounidenses frente a Ormuz, pero también varias patrulleras iraníes en constante movimiento en estos 20 kilómetros del estrecho. Por supuesto, también hay varias unidades esperando ingresar, pero son ellas las que deben tener el acuerdo de las refinerías para encontrar muelles libres. Sin embargo, quienes salen están conectados a radios de a bordo para saber cómo realizar una ruta con total seguridad. En definitiva, en estas horas se juega el juego del futuro próximo del Golfo Pérsico.
El sentimiento ahora es claro que El petróleo y el dinero también han socavado por completo la credibilidad de una guerra declarada para destruir el uranio enriquecido.. Y, por tanto, no es casualidad que la guerra de declaraciones, que por el momento ha sustituido a la de los drones, se desarrolle íntegramente en Ormuz.
Mientras Trump asegura que el estrecho está abierto y que los iraníes han sido duramente golpeados: “Anoche los bombardeamos fuertemente. Son gente muy, muy malvada y perturbada”. Trump se muestra duro y admite que también renunció a muchas afirmaciones iniciales, incluso sobre uranio enriquecido. “Pero al cabo de unas horas un barco fue alcanzado”. Irán, por su parte, hace saber inmediatamente que el estrecho está cerrado, que las rutas seguras sólo pueden apuntar al Pasdaran y que se debe realizar el pago..
Y aquí se abre otro juego, en el que no sólo están sentados a la mesa estadounidenses e iraníes, sino también representantes de todo el mundo civilizado. No es el pago lo que te asusta, sino la forma en que eventualmente se definirá. La cuestión es muy delicada: hablar de peajes equivaldría a aceptar por primera vez una barrera al libre comercio y a la libre navegación. Es mucho más fácil pagar por servicios náuticos que los iraníes podrían garantizar, como ocurre en Suez y otros pasos obligatorios.
E Irán ya parece estar alineándose con esta hipótesis. Las autoridades iraníes también subrayaron una vez más ayer que El tráfico a través del estrecho está suspendido temporalmente “debido a los recientes movimientos ilegales de las fuerzas militares estadounidenses en la región, el tráfico a través del Estrecho de Ormuz es actualmente imposible”.. Pero inmediatamente después precisan: “Tan pronto como se restablezca la estabilidad y la calma, se examinarán todas las solicitudes y se emitirán las autorizaciones necesarias según el calendario previsto. Las autorizaciones se emitirán únicamente a través del sitio web de la Autoridad (Pgsa)”.
En definitiva, se tratará de ingresar en una cuenta corriente para pagar, por ejemplo hay quienes aseguran que los pagos, para muchos, ya llegaron.
Irán quiere conseguir dinero para la reconstrucción de Ormuz, eso es seguro, y no quiere esperar a acuerdos. Los iraníes entendieron que con Ormuz podrían tomar al mundo como rehén y eso es incluso más importante que la energía nuclear.. Por tanto, no es casualidad que la agencia Fars, citando una fuente militar, reitere que la Armada de la Guardia Revolucionaria iraní no autorizó el tránsito de ningún barco en estas horas. En definitiva, es el equivalente a decir aquí que mandamos nosotros y punto.
La confirmación de que la normalidad aún está muy lejos proviene también de nuestros armadores. En cuanto llegó la noticia de que un barco había sido impactado por un dron, inmediatamente dieron la orden de detenerse y esperar a que la situación se aclarara.. Pero al mismo tiempo, los armadores, al menos los más grandes, ya están buscando soluciones alternativas en Ormuz. El tráfico comercial nunca puede parar y este es el punto 1 más importante para quienes transportan mercancías.
¿Así que lo que? Ya se están estudiando los traslados por tierra, carretera y ferrocarril, así como los traslados aéreos. Por supuesto, no es fácil imaginar que las alternativas pueden sustituir completamente el tráfico marítimo; pero tampoco es imposible pensar que las mercancías llegarán y saldrán de los países del Golfo Pérsico.. Está claro que los costes aumentarán pero, según muchos observadores, es esencial aclarar que Ningún embudo en el mundo puede detener el tráfico.. Esto nunca ha sucedido y nunca debe suceder si todavía queremos hablar de un mundo libre.
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