En total, los atascos en Alemania ascendieron a 866.000 kilómetros.
Fuente: dpa
El año pasado, ADAC contabilizó 866.000 kilómetros de atascos en las autopistas alemanas. Esto es 7.000 más que el año pasado y es aproximadamente la distancia de la Tierra a la Luna, ida y vuelta y dos vueltas y media alrededor de la Tierra.
Pero ¿dónde y cuándo se produjo la peor acumulación? Una visión general.
¿Cómo se desarrollaron los atascos de tráfico?
En 2025, los atascos en las autopistas alemanas no sólo serán más largos, sino que también se resolverán más lentamente. En total, el club de tráfico contabilizó 478.000 horas de atascos, 30.000 más que en 2024.
Al fin y al cabo, el número de atascos registrados de al menos un kilómetro de longitud se redujo de 20.000 a 496.000, pero esto no fue suficiente para compensar el aumento de la longitud y duración media y aliviar de forma sostenible la situación en las autopistas.
Los factores importantes que determinan los atascos son las obras de construcción y el volumen de tráfico. En 2025, ambos estaban aproximadamente al mismo nivel que el año anterior.
Gran parte de Alemania se ve afectada por fuertes nevadas. En la autopista A49 Homberg (Ohm), en Hesse, se produjo un atasco de 25 kilómetros de longitud. En muchos lugares el camino al trabajo fue difícil.
04/02/2026 | 0:58 minutos
¿Dónde ha sido particularmente fuerte la acumulación?
El foco de los atascos en 2025 será Renania del Norte-Westfalia. Aquí se registraron alrededor del 35% de todas las horas de tráfico, mucho más que en Baviera y Baden-Württemberg con el 13% y el 10% o que en Hesse con el 7%.
Le siguen Brandeburgo con poco menos del 5%, Renania-Palatinado con un buen 4% y Hamburgo con poco menos del 4%, así como Berlín y Sajonia con un 3% cada uno.
Las carreteras nacionales más afectadas en relación a su longitud fueron la A1, A3, A5 y A8.
Así se forma el carril de emergencia.
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¿Cuándo se acumuló más?
El mes más afectado por los atascos fue julio, con 50.000 horas y 87.000 kilómetros recorridos. Octubre le sigue de cerca con 49.000 horas y 85.000 kilómetros. En general, se registró un claro máximo de abril a octubre. Los meses con menos atascos fueron enero, febrero y diciembre.
Las mediciones se basan en información de ubicación y velocidad de flotas de camiones y aplicaciones de teléfonos inteligentes. Se contaron las congestiones y los bloqueos de tráfico. Un atasco es un suceso en el que la velocidad en un tramo de autopista desciende por debajo de los 20 kilómetros por hora durante un período de tiempo determinado. Hasta 40 kilómetros por hora estamos hablando de tráfico bloqueado.
En el cálculo de la longitud sólo se incluyen perturbaciones de un kilómetro o más, cada una con su extensión máxima.
Pero el día más afectado cae en invierno: el 9 de enero, la llegada del invierno provocó un total de 6.300 kilómetros de atascos. La víspera de la Ascensión, que en 2025 cayó el 28 de mayo y es también el día más concurrido del año, quedó muy atrás con 5.700 kilómetros, al igual que el 2 de octubre con 4.900 kilómetros.
Aunque los peores días de atascos suelen ser los fines de semana, en promedio anual la situación es diferente: en 2025 el jueves registró el mayor número de horas de atascos con un promedio de 1.669, seguido del miércoles y el martes con 1.641 y 1.564 horas respectivamente.
Según el periodista del ZDF Thomas Münten, el lunes no circulaba nada en Renania del Norte-Westfalia, salvo algunas líneas de autobuses privados. Como resultado, muchos tuvieron que cambiarse al automóvil.
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¿Cuáles fueron los peores atascos individuales?
En total hubo 610 atascos de 20 kilómetros o más. Una cifra inferior a la de 2024.
Los dos atascos más largos se midieron el 27 de diciembre:
- Hasta 55 kilómetros de atascos en la A7 entre Wörnitz y el cruce de Memmingen
- Hasta 44 kilómetros de atascos en la A9 entre Hilpoltstein y Kreuz Neufahrn
Inmediatamente detrás se encuentran la A24 entre Pritzwalk y Kremmen el 1 de junio y la A7 entre el triángulo de Hannover Süd y el triángulo de Drammetal el 9 de enero, cada una con una distancia de hasta 43 kilómetros.
Cada vía tiene una determinada capacidad de tráfico que puede albergar. Si hay muchos coches que superan este límite a lo largo de una ruta, se acumulan los atascos. Existen algunas pautas para la capacidad de una carretera.
Para las autopistas de dos carriles, por ejemplo, la capacidad es de aproximadamente 2.900 vehículos por hora o 70.000 vehículos por día. Las carreteras de tres carriles tienen entre 2.500 y 4.100 vehículos por hora o entre 60.000 y 100.000 vehículos por día.
A modo de comparación: las carreteras rurales tienen una capacidad aproximada de 15.000 vehículos por día o aproximadamente 625 vehículos por hora.
¿Cuál es el siguiente paso?
El ADAC espera que la situación en las autopistas empeore este año. Según el club de tráfico, un aumento moderado del volumen de tráfico probablemente también provocará más atascos.
Además, “los extensos trabajos de construcción que se necesitan con urgencia para mejorar cientos de puentes de autopistas en ruinas” causaron más trastornos. Pero no hay otra alternativa que adaptar la red de autopistas al futuro.
Fuente: dpa
La revista matutina ZDF informó sobre este tema el 5 de febrero de 2026 a las 5:30 a.m.
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