La nueva directora ferroviaria Evelyn Palla no prevé ninguna mejora en los malos valores de puntualidad en el transporte de larga distancia en un futuro próximo. “Las cosas no van a mejorar por el momento, tenemos que ser honestos”, afirmó el directivo. ferrocarriles alemanes EL Periódico del sur de Alemania. Este año se espera que la tasa de puntualidad sea inferior al 60%. Y el año que viene lo más importante será garantizar que las cosas no empeoren.
La puntualidad del transporte de larga distancia de DB alcanzó en octubre un nuevo mínimo: el 51,5%. La tasa ha estado por debajo del 60% todos los meses desde junio. Un tren se considera puntual si llega con menos de seis minutos de retraso. Tras la publicación de los datos de septiembre, el ferrocarril anunció que ya no sería posible alcanzar el objetivo de puntualidad del 65-70% durante el año.
Según Palla, el motivo del mayor deterioro es “que los sistemas ferroviarios envejecen incluso más rápido de lo que se pensaba”. Desde el verano esto se ha hecho cada vez más evidente en cajas de señales, raíles, desvíos y líneas aéreas. “Aún no habíamos incluido eso en nuestras predicciones para este drama”.
Los sistemas deben ser reemplazados primero
Debido al rápido envejecimiento de los sistemas, el ferrocarril tiene “velocidades significativamente más bajas y muchas más obras de construcción no planificadas en la red”, explicó Palla. “En 2025 tendremos un total de 26.000 obras de construcción, 5.000 más que el año pasado”. El año que viene probablemente habrá más de 28.000.
Palla ocupa el cargo desde principios de octubre. Reemplazó a Richard Lutz, quien había dirigido la empresa de propiedad federal durante casi ocho años.
About The Author
