La Autoridad del Sistema Portuario de Génova y Savona pretende desempeñar un papel cada vez más activo en la creación de condiciones propicias para la inversión privada. Así lo afirmó el presidente de ADSP, Matteo Paroli, en la Conferencia de la Industria del Transporte Marítimo y la Logística en Milán. “Estimular al sector privado a invertir en nuestros puertos – añadió – significa sobre todo cumplir con nuestro deber de administración pública, respetando los plazos y los compromisos. El segundo objetivo es apoyar a los operadores, invitarlos a invertir en un sistema logístico en el que estamos plenamente involucrados.
En este marco se inscribe el acuerdo firmado recientemente en Singapur, junto con el viceministro de Infraestructuras, Edoardo Rixi, con PSA (que gestiona dos terminales de contenedores en Génova) para una inversión de miles de millones de dólares en el puerto de Génova, que la empresa había anunciado hace algún tiempo pero que estaba estancada, según Paroli. “Se trata – subrayó Paroli – de una inversión que mantiene las mismas infraestructuras, sin aumentar la superficie portuaria y sin requerir un metro cuadrado adicional de patios y muelles, en comparación con los actualmente concesionados. Es una operación basada en la optimización de los espacios existentes. Las autoridades portuarias deben hacer justamente eso: pedir a entidades internacionales que inviertan en nuestros puertos. Si construimos infraestructuras en las que ningún individuo invierte, simplemente estamos desperdiciando dinero público. »
Compromiso con los ferrocarriles
Una inversión, prosiguió el presidente, “fortalece el tráfico comercial, sin modificar la infraestructura física existente, demostrando que la eficiencia y el atractivo también pueden crecer potenciando lo que ya tenemos”. A continuación, Paroli hizo balance del compromiso del sistema portuario de Génova y Savona con el transporte ferroviario. Sistema que “invirtió 167 millones de euros para modernizar la infraestructura ferroviaria. Estamos hablando de intervenciones concretas en los puertos de Génova, Génova Pra’ y Savona-Vado, con adaptación de paquetes binarios a módulos de 750 metros, integración tecnológica y mayor automatización de las operaciones”.
El “primer objetivo” de la Autoridad del Sistema, afirmó, “es finalizar estas obras en los plazos previstos, porque la administración pública debe respetar los plazos que se fija durante las licitaciones”. Al mismo tiempo, comentó, es necesario fortalecer las capacidades ya disponibles. “Las líneas ferroviarias que tenemos hoy – concluimos – deben ser explotadas al 100%. No podemos darnos el lujo de dejar una sola vía vacía. El uso del surco no puede ser discrecional por parte del operador que lo ha contratado y luego renuncia: esto afecta a todo el sistema logístico nacional. Debemos trabajar con lo que tenemos hoy, optimizando las zonas portuarias, los trenes y los slots ferroviarios. »
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