Stellantis Italia, división liderada por Antonella Bruno, se presentará en Auburn Hills con motivo del Investor Day el 21 de mayo, con resultados de ventas positivos tanto en abril (+13,6%) como en los primeros cuatro meses del año (+15,1%). En un mercado en crecimiento general (+11,6% en abril y +9,8% desde enero), Stellantis volvió a lograr una cuota de penetración del 31,4% y 32,2% respectivamente. Estos datos incluyen también las matriculaciones del socio chino Leapmotor, en constante crecimiento: +1.300% el mes pasado (2,9% de cuota) y líder en el mercado de los coches eléctricos con el pequeño T03. Fiat (+31% y +30,1%) y Lancia (+3% desde enero) para la antigua FCA también obtuvieron buenos resultados, mientras que Opel (ex-PSA) logró +19,6 y +8,3%. En el ranking de los modelos más solicitados en abril, el Fiat Pandina sigue en cabeza, seguido del Jeep Avenger y del chino Leapmotor T03, mientras que el Grande Panda ocupa el sexto lugar. Desde principios de año, el Pandina sigue en cabeza, luego el Avenger, el Grande Panda tercero y el T03 eléctrico cuarto. Entre las marcas Dragon, en abril Byd rozaba el 3% de cuota, Mg (Saic) el 3,9%, mientras que Omoda & Jaecoo se disparaba hasta el 2,5%.
“Los buenos resultados que se han manifestado durante la primera parte de este año – comenta Gian Primo Quagliano (Centro de Estudios Promotores) – son significativos y sin duda se deben principalmente al aumento de las ventas gracias a los incentivos a la compra de coches eléctricos (la cuota aumentó del 5,2% durante los primeros 10 meses de 2025 al 8,5% actualmente, ndr). Sin embargo, es plausible que el efecto incentivo se sume al mayor interés por los coches eléctricos, aunque no esté respaldado por “ecobono”. La crisis en Oriente Medio y el aumento de los precios del combustible han influido en la evolución del mercado, aunque la comparación con el resto de Europa (cuota del 21,8%) sigue siendo muy negativa.
¿Cuáles son las expectativas de los distribuidores para los próximos meses? “Sobre una muestra representativa – afirma Quagliano – parece que sólo el 11% de los concesionarios espera un aumento de las matriculaciones para los próximos tres o cuatro meses, mientras que el 56% espera estabilidad y el 33% una caída de las ventas”. Las preferencias italianas se dirigen hacia los motores híbridos suaves y totalmente híbridos (50,8% de cuota), mientras que los híbridos enchufables también están creciendo (8,4%).
Massimo Artusi, presidente de Federauto, la Federación de Concesionarios Italianos, hace balance de la situación en Europa a la espera de que Bruselas decida poner por escrito las revisiones reglamentarias. “Apreciamos – afirma Artusi – la importante innovación introducida por el Reglamento Count Emission, la legislación que establece los criterios para calcular las emisiones de CO2 producidas por los servicios de transporte, que confía obligatoriamente la medición del impacto de CO2 a la metodología que calcula las emisiones según el criterio Well-to-Wheel (WtW), es decir, del pozo a la rueda. la rueda) que, al excluir toda la fase de producción y utilización del vector energético del cálculo de las emisiones, acaba favoreciendo una única tecnología, la eléctrica, sin tener en cuenta el impacto medioambiental global.
Finalmente, aquí hay una actualización de las estimaciones de fin de año para el mercado italiano. El volumen de matriculaciones debería ascender a 1.631.
266 unidades, “con un aumento del 6,9% respecto a 2025, pero con una caída aún muy pronunciada respecto a 2019 (-14,9%), sin mencionar la comparación con 2007, año que precedió a la crisis de las hipotecas de alto riesgo cuando las ventas alcanzaron 2.493.106; pero en este período los efectos de la política ecológica de la Unión Europea aún no se han producido”, especifica el Centro de Estudios Promotor.
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