Una moto de cross y un scooter chocaron contra una barrera de hormigón colocada en la carretera de circunvalación para bloquear una salida, la noche del sábado al domingo. Franceinfo recogió los testimonios de los dos jóvenes que iban en el scooter, que anunciaron que querían presentar cargos.
En segundos su velada pasó de un sueño a una pesadilla. La noche de la victoria del PSG en la final de la Liga de Campeones, el sábado 30 de mayo, se produjeron dos accidentes, uno de ellos mortal, en la circunvalación de París, cerca de Porte Maillot. Dos vehículos (un scooter con dos personas a bordo, así como una moto de cross y su conductor) chocaron con una hora de diferencia contra una barrera de hormigón colocada debajo de un puente por el municipio para cerrar el acceso a una rampa de salida.
La muerte del conductor de la motocicleta, un hombre nacido en 2002, fue confirmada a las 02:20 horas, según la fiscalía de París, que anunció el lunes la apertura de una investigación sobre las causas de la muerte. Los dos pasajeros del scooter tuvieron más suerte y escaparon con múltiples fracturas. Los dos jóvenes, dados de alta del hospital el lunes, denuncian la falta de señalización en este puesto de control. Cuentan a franceinfo su velada y anuncian que tienen intención de presentar una denuncia contra el Ayuntamiento.
Son casi las 23.30 de la noche del sábado cuando Charles* y Diego* entran en la carretera de circunvalación. Los dos amigos, de 23 y 22 años, originarios de Val-d’Oise y miembros del colectivo Ultras Paris, acaban de pasar gran parte de la velada en el Parque de los Príncipes, donde presenciaron “la magnífica victoria” de su club favorito. “Al final del partido decidimos salir a celebrar, como todos los demás. Todo iba muy bien, pero preferimos entrar cuando la policía empezó a lanzar gases lacrimógenos”.dice Carlos.
Los dos jóvenes subieron entonces a su scooter, una Yamaha 125, y tomaron la carretera circular en dirección a la Porte de la Chapelle. El ambiente es festivo. “Había muchas motos, gente bajándose de los vehículos para ir de fiesta. No vi excesos, pero evidentemente generó algunas ralentizaciones”Este trabajador de la construcción continúa.
Al final se quedaron varados a unos kilómetros de distancia, cerca de Porte Maillot. “Estábamos alineados en el lado izquierdo de la carretera, con todos los motociclistas. El CRS estaba un poco más lejos, en un puente, con otros aficionados”le dice a Charles. Para dispersar a la multitud que se encontraba frente a ellos, la policía utilizó varios chorros de gases lacrimógenos. El gas se dispersa en la avenida y humea a los motociclistas. “En ese momento me dije que sería mejor salir de la circunvalación, así que tomé la rampa de salida”explica.
Con los ojos llenos de lágrimas y la garganta ardiendo por el gas, el joven se pone en marcha, seguido a distancia por varios otros vehículos de dos ruedas. Después de cien metros, finalmente chocó de frente con la hilera de bloques de hormigón, de aproximadamente un metro de altura. Su incidente, filmado en vivo en el canal de noticias LCI, fue ampliamente difundido en los medios y en las redes sociales.
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Este vídeo corresponde al accidente de los dos amigos, y no al ocurrido una hora después en el mismo lugar. Se pueden ver los bloques de hormigón, apenas visibles, a la sombra del puente y entre el humo de los gases lacrimógenos. “No había ninguna señalización. Ni postes, ni conos, ni señales luminosas que indicaran esta barrera bajo el puente, nada. Menos mal que a los motociclistas que nos seguían no les pasó lo mismo”dice el conductor.
Los dos hombres no conducen muy rápido. “50 km/h, tal vez 60 km/h”pero el shock es “muy violento”. “No vi los bloques en ningún momento, así que no frené. Recuerdo que me deslicé y luego chocó contra el agujero negro”. explica. Él recupera la conciencia “15 o 20 metros” de eso. Diego, que aterrizó a su lado, tiene una pierna. “abierto” unos quince centímetros. “Había sangre por todas partes”testifica un motociclista que pasó al mismo tiempo y que también asegura no haberlo visto “informe” aguas arriba de la presa de hormigón.
Los automovilistas acudieron rápidamente en su ayuda y pidieron ayuda a los bomberos y al CRS, estacionados a unos cientos de metros de distancia, al final de la rampa de salida. “Entonces la gente puso a mi amigo en una barrera y lo llevaron a los bomberos. Alguien me llevó en su scooter”.todavía recuerda a carlos “sorprendido” de su apoyo por parte de CRS. “Les dije que no era inteligente tirar gases lacrimógenos a los motociclistas y me dijeron que si lo tomaba era porque me lo merecíainformes. Sé que su trabajo es difícil, pero no se puede tratar así a una persona en estado de shock. Estaba sobrio y debidamente equipado, no cometí ningún delito”.
Diego y luego Charles son finalmente llevados por los bomberos al hospital. El primero sufre varios dedos rotos, una fractura de cadera y múltiples hematomas en las piernas. “De momento no puedo poner los pies en el suelo, uso silla de ruedas”él dice. Por estas lesiones se le prescribieron cuarenta y cinco días de incapacidad laboral total. Diego tuvo que ser operado de una triple fractura abierta de tibia. Su suspensión laboral se prolonga hasta agosto.
Una hora más tarde, alrededor de la 01.10, un segundo motociclista que conducía su moto de cross también chocó contra los mismos bloques de hormigón. “Estaba sangrando por la cabeza” dice un testigo, que a su pesar presenció el masaje cardíaco realizado por los servicios de emergencia. Finalmente murió una hora después.
Según la Fiscalía de París “elementos de videovigilancia” confirmemoslo “Los peatones habían quitado los conos de Lübeck que marcaban la presa antes del accidente”. El municipio, que instaló esta barrera de hormigón, asegura que el dispositivo “ha sido objeto de una señalización preliminar adecuada, incluidos anuncios en carteles de mensajes variables y conos de advertencia aguas arriba”. ella sostiene “expresa tus emociones profundas” y recuerda que pertenece “corresponde a las autoridades competentes conocer los hechos y las posibles responsabilidades”.
* Los nombres han sido cambiados para preservar el anonimato de las personas.
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