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El director general de Autostrade per l’Italia (ASPI), Arrigo Giana, publicó el Corriere della Sera y en siglo 19 una carta de disculpa de la empresa por el derrumbe del puente Morandi en Génova, en el que murieron 43 personas el 14 de agosto de 2018. Se trata de una carta muy significativa, porque el jueves se pronunciará la sentencia del juicio en primera instancia en el que el principal acusado es Giovanni Castellucci, ex director general de ASPI, y porque hasta ahora ASPI nunca ha presentado una disculpa tan clara.
Según la fiscalía, el puente Morandi se derrumbó porque Castellucci y otros ejecutivos de ASPI y su filial Spea Engineering ignoraron intencionalmente los signos de deterioro para evitar incurrir en costos de mantenimiento de los que eran responsables. Los acusados están acusados de varios cargos de desastre negligente y homicidios múltiples agravados comenzando con homicidio vehicular. Sin embargo, las dos empresas fueron excluidas del proceso penal en 2022, después de haber liquidado alrededor de 30 millones de euros.
En la carta, Giana escribe que
“En nombre del Grupo Autostrade per l’Italia, deseo pedir disculpas a las familias de las víctimas, a la población de Génova y a todos los italianos, por el sufrimiento causado por el trágico suceso de Morandi”.
Luego afirmó que, en 2018, él fue “uno de los millones de ciudadanos que se quedaron asombrados ante las pantallas de televisión, donde se proyectaban las dramáticas imágenes de esta tragedia que tuvo lugar en Génova”. Giana es directora general de ASPI desde 2025: anteriormente había sido, entre otras, directora general de ATM, la empresa que gestiona el transporte público de Milán, y de Cotral, la empresa de transporte del Lacio. Luego escribe: “Después del colapso del puente Morandi, seguía preguntándome cómo era posible no disculparme inmediatamente por lo sucedido”.
Hasta el momento no se ha recibido ninguna disculpa por parte de ASPI. No fue hasta 2022 que Alessandro Benetton, presidente del holding familiar Edizione, admitió: “Deberíamos habernos disculpado inmediatamente”. En el momento del colapso, los Benetton eran propietarios del holding Atlantia, que controlaba ASPI. En junio de 2021, la propiedad de ASPI se vendió a Cassa Depositi e Prestiti (CDP), una sociedad financiera controlada en un 83% por el Ministerio de Economía.
Giana habla de la disculpa fallida como “otra herida incomprensible, experimentada de manera igualmente dramática por la comunidad”. Por eso, escribe, “presentar hoy estas disculpas que no se hicieron ayer es nuestra necesidad moral que va más allá de la evaluación de las responsabilidades y del rumbo de la Justicia hacia la verdad”. Y de nuevo: “Rompamos el silencio”. La carta termina con el compromiso con los trabajadores de ASPI de que nada como el colapso del puente Morandi volverá a suceder.
La presidenta del Comité para la Memoria de las Víctimas de Ponte Morandi, Egle Possetti, se mostró sorprendida por estas disculpas que, según ella, “deberían haberse presentado en el momento adecuado”. Possetti añadió que el comité considera moralmente responsables a los miembros de la familia Benetton en todos los casos, incluso si ninguno de ellos es acusado.
El juicio por el colapso del puente Morandi comenzó el 7 de julio de 2022 y desde entonces se han celebrado 284 audiencias. Hay 57 imputados: para los directivos de empresas, la fiscalía pedía penas de entre 7 y 15 años de prisión, mientras que para los técnicos menores y funcionarios, entre 3 y 6 años. La pena más alta, 18 años y 6 meses, ha sido impuesta contra Castellucci, que ya se encuentra en prisión tras una condena de seis años por catástrofe y homicidio por uno de los accidentes de tráfico más graves jamás ocurridos en Italia, que provocó la muerte de 40 personas en la provincia de Avellino en 2013. En el accidente, un autobús cayó desde 30 metros de un paso elevado debido a un fallo en el sistema de frenos y al mal estado de las barreras laterales del viaducto.
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