La corriente pasa entre Safran y Electra.

En el Salón del Automóvil de Farnborough, Electra y Safran Helicopter Engines anuncian la firma de un acuerdo para la producción del turbogenerador TG600, que equipará el avión eléctrico híbrido EL9 Ultra Short de Electra. Este último es un ADACe, un avión de despegue y aterrizaje corto con propulsión eléctrica híbrida o eSTOL, cuya entrada en servicio está prevista para 2030. Gracias a este acuerdo, el turbogenerador TG600, que proporcionará una potencia eléctrica de 600 kW, se convierte en el corazón del sistema de propulsión eléctrica híbrida del EL9.

Este acuerdo, que sigue un protocolo (MoU) firmado en 2023, incluye un primer pedido de 250 turbogeneradores TG600, que permitirá adaptar la producción a la demanda del EL9. El contrato firmado entre los dos socios prevé el suministro, la producción y el soporte de este turbogenerador.

Ésta es la primera pregunta y el primer contrato firmado por Safran. “ Con un mercado en rápida expansión, Safran se está posicionando, como es el caso de la certificada EngineUS, como actor de primera línea en la propulsión eléctrica híbrida. », comenta Cédric Goubet, presidente de Safra, Helicopter Engines. El fabricante de motores admite que ha sido contactado por varios actores interesados ​​en la hibridación, aunque por ahora se niega a nombrarlos.

Utilizando tecnología de alas sopladas, el EL9 podrá despegar y aterrizar en tan solo 45 m, lo que permitirá su utilización desde lugares no utilizados habitualmente para el transporte aéreo, lo más cerca posible de las zonas de actividad. El avión, con una capacidad de transporte de 9 personas o 1,3 t de carga, tiene un alcance de 1.110 millas náuticas, o aproximadamente 2.037 km, a una velocidad de crucero de 175 nudos, o aproximadamente 324 km/h. Por sus características y prestaciones, está destinado a ocupar un segmento de mercado en el que anteriormente se posicionaban los Cessna Grand Caravan y similares, es decir, el de los aviones de cercanías y/o bush.