El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, está flexibilizando los requisitos de consumo de flotas. El jefe de Ford lo ve como una victoria del sentido común. Los críticos hablan de cargas innecesarias para los consumidores y el medio ambiente: una autoridad estadounidense prevé miles de millones de dólares en costes adicionales para los automovilistas.
El gobierno de EE.UU. quiere flexibilizar significativamente los estándares de economía de combustible para los automóviles. Eso anulará el intento del expresidente Joe Biden de lograr que más estadounidenses compren automóviles eléctricos, dijo el miércoles su sucesor Donald Trump. “La gente quiere motores de gasolina”.
Según el regulador de seguridad vial NHTSA, los planes ahorrarían a los fabricantes de automóviles 35 mil millones de dólares para 2031, incluidos 8,7 mil millones de dólares solo de General Motors (GM). Además, se espera que el costo promedio de compra de un automóvil disminuya en aproximadamente $900. Sin embargo, un mayor consumo costaría a los ciudadanos estadounidenses aproximadamente 185 mil millones de dólares en combustible adicional para 2050. Se espera que las emisiones de CO₂ aumenten un 5%.
Trump presentó los planes a la Casa Blanca junto con los líderes de la empresa matriz de Chrysler, Stellantis, y el jefe de Ford, Jim Farley. Esto hablaba de una victoria del sentido común y la asequibilidad.
“Creemos que la gente debería tener una opción”, dijo Farley. La jefa de GM, Mary Barra, dijo el martes que, según las regulaciones actuales, la industria automotriz estadounidense tendría que vender más de un tercio de los vehículos nuevos como eléctricos a partir de 2026 para seguir cumpliendo con los requisitos de la flota. “Habríamos tenido que empezar a cerrar fábricas porque no habríamos podido fabricar ni vender estos vehículos”.
El punto de partida del cambio son los requisitos estadounidenses para el consumo de flotas. El Gobierno de Biden quería utilizar este hecho como palanca para animar a los fabricantes de automóviles a fabricar más coches eléctricos: inicialmente no estaba prevista una prohibición total de los motores de combustión. Más bien, los requisitos de consumo de la flota se redujeron en junio de 2024 a alrededor de 50,4 millas por galón (4,7 litros por 100 kilómetros) para 2031. El año anterior, el valor para los automóviles era el equivalente a seis litros por 100 kilómetros. La nueva propuesta de la NHTSA exige alrededor de 6,8 litros cada 100 kilómetros para 2031. Además, se espera que el comercio de créditos de emisiones finalice a partir de 2028. La NHTSA describió esto como una “ganancia inesperada” para los fabricantes de automóviles eléctricos que venden sus créditos a otros fabricantes. Fabricantes como Tesla y Rivian se ven especialmente afectados por el cambio.
“Mayores costos, en beneficio de la industria petrolera”
Las críticas llegaron el miércoles por parte de los ambientalistas. La administración Trump está “imponiendo costos más altos a los automovilistas en el surtidor, en beneficio de la industria petrolera”, dijo antes del anuncio Kathy Harris, del Consejo de Defensa de Recursos Naturales. El gobernador de California, Gavin Newsom, un demócrata, acusó a Trump de obligar a los estadounidenses a gastar miles de millones en facturas de bombas adicionales “envenenando el aire en nuestras comunidades”.
Trump ya había firmado una ley a principios de este año que eliminaba efectivamente las multas a los fabricantes de automóviles por no cumplir con los estándares de consumo de combustible de las flotas. Sin embargo, los propios límites seguían vigentes. El republicano también ha adoptado una serie de medidas para fomentar la venta de coches de gasolina y reducir los incentivos a la producción de coches eléctricos. Abolió los créditos fiscales para los automóviles eléctricos y prohibió a California prohibir la venta de automóviles nuevos con motor de combustión interna después de 2035.
Reuters, jac
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