Desde el 14 de diciembre
Cambios de horario de trenes: qué cambios para los viajeros
Ahora también hay un nuevo calendario para el transporte ferroviario: con nuevos trenes ICE, conexiones más rápidas y una gran obra en construcción en 2026. Los cambios más importantes que los viajeros en tren deben conocer.
Nuevas conexiones ICE y una mayor oferta de asientos, pero también grandes obras en 2026 y aumentos de precios en el transporte local: con el cambio de horario ferroviario de este domingo, los viajeros en tren en Baja Sajonia y Bremen se enfrentarán a muchos cambios. Una descripción general:
¿Qué está cambiando en el transporte de larga distancia?
Deutsche Bahn (DB) ha anunciado algunas mejoras de las que los viajeros deberían beneficiarse. Según Bahn, estos incluyen:
En el futuro, los trenes ICE circularán principalmente cada media hora entre Hamburgo, Hannover, Gotinga y el sur de Alemania. En la ruta entre Hamburgo y Hannover se pondrán a disposición de los viajeros más asientos gracias al uso de los trenes largos ICE 4. Entre Hamburgo y Frankfurt, el ferrocarril ofrecerá a los velocistas cuatro viajes diarios con una única parada en Hannover, que circulará cada cuatro horas. Se incluirán las conexiones desde Hamburgo, Bremen y Osnabrück a Colonia y luego a Frankfurt y el sur de Alemania. En el XXL-ICE 4 la hora cambia cada hora. Desde el 11 de julio, cada día circulan dos ICE en lugar de uno desde Osnabrück y Bremen hasta Stralsund y desde Binz hasta Rügen y Greifswald.
¿Se perderán las conexiones de larga distancia?
Sí, esto también sucede. El ferrocarril está ajustando sus horarios y reporta una débil demanda en algunas conexiones. Por ello, entre otros, se producen los siguientes cambios:
Según Deutsche Bahn, Braunschweig y Hildesheim dispondrán de una nueva conexión diaria y anticipada con el aeropuerto de Frankfurt. Sin embargo, debido al bajo uso, no hay trenes a primera hora de la mañana desde Magdeburgo a Hannover, a Braunschweig y Helmstedt, ni tampoco en dirección contraria a última hora de la noche. En las conexiones ICE entre Hamburgo, Hannover, Würzburg y Múnich no existe ningún tren compartido hacia Bremen porque, según Deutsche Bahn, esto ha provocado retrasos en repetidas ocasiones. En el futuro, Bremen tendrá conexiones directas con Berlín o Frankfurt am Main y Karlsruhe a través de Hannover cada cuatro horas, tres veces al día. Con el cambio de horario, Oldenburg y Delmenhorst tendrán, además del actual ICE hacia y desde Berlín, una conexión directa diaria a Frankfurt am Main por la mañana y en sentido contrario por la mañana. La conexión directa anterior desde y hacia Múnich ya no estará disponible. Para Göttingen habrá conexiones directas desde y hacia Bremen con una duración de cuatro horas en lugar de dos horas. Se cancelará la conexión ICE directa entre Hannover y Göttingen a través de Passau hasta Viena. A partir del 1 de mayo, sin embargo, un ICE diario viajará desde Hamburgo, pasando por Berlín, hasta Innsbruck, en Austria.
¿No quieres perderte nada más de la estrella?
Personal, competente y entretenido: el editor jefe Gregor Peter Schmitz le envía todos los miércoles los contenidos más importantes de la revista en un boletín gratuito estrella-Editorial y clasifica de qué se trata Alemania. Haga clic aquí para registrarse.
¿Qué está cambiando en el transporte regional?
Según la empresa estatal de transporte local (LNVG), se están produciendo cambios importantes en el noroeste, en las líneas del llamado cruce rápido y en los alrededores de Hamburgo. Estos incluyen:
A partir del cambio de horario, cuatro grandes trenes de cercanías de la línea RB31 (Hamburgo-Winsen-Lüneburg) ya no podrán salir en dirección sur desde la estación principal de Hamburgo, sino únicamente desde Hamburgo-Harburg. Según la LNVG, el motivo es el aumento de trenes de larga distancia que reducen el espacio en los andenes. En la línea RE1 (Norddeich Mole-Bremen-Hannover), el servicio se mejorará durante las horas valle. Ahora hay otro viaje temprano de Emden a Norddeich Mole de lunes a sábado, con el que se puede llegar al primer ferry a Norderney. La oferta también se ampliará por la noche: ahora un tren adicional circulará todos los días desde Norddeich Mole (a partir de las 21.39 horas) hasta Bremen. Y ahora hay un enlace diario desde la estación central de Hannover (a partir de las 21:20 horas) hasta Emden. El domingo por la mañana se utilizan trenes adicionales temprano en la línea RE9 (Bremerhaven Lehe-Bremen-Osnabrück).
¿Aumentarán los precios de las entradas?
No hay una respuesta general a esto. Desde hace tiempo está claro que el precio del billete a Alemania pasará de los 58 euros anteriores a 63 euros al mes. Los precios locales de los abonos individuales, múltiples y de temporada también pueden aumentar: así lo deciden las asociaciones de transporte locales. “Los aumentos de tarifas a partir del 1 de enero de cada año son comunes y se aplican a la mayoría de las tarifas vigentes en nuestra área”, dijo a pedido un portavoz de la compañía estatal de transporte local. “Las empresas también deben absorber mayores costes de personal y materiales”.
El billete para Baja Sajonia, entre otras cosas, será un poco más caro, según anunció Niedersachsentarif GmbH. El billete costará ahora 29 euros en lugar de los 28 euros anteriores. El precio también aumenta en un euro para los pasajeros: la segunda a la quinta persona del billete ahora paga 8 euros en lugar de 7. El precio del billete diario de bicicleta aumentará en 50 céntimos hasta 7 euros.
En el transporte ferroviario de larga distancia, sin embargo, este invierno los pasajeros podrán ahorrar precios más altos por primera vez en años. Los ferrocarriles habían anunciado que no deberían aumentar los costes del ahorro, los precios flexibles y los de las tarjetas ferroviarias. Esto también se aplica a las reservas de asientos y a los gastos de cancelación.
¿Hay nuevos trenes o más comodidad en las líneas regionales?
Por el momento, los viajeros tendrán que esperar a que lleguen nuevos trenes, especialmente en las líneas rápidas transversales, que se espera que funcionen a partir de 2024. Como resultado, ahora hay menos asientos disponibles en algunos trenes de reemplazo; Las líneas RE8 (Hannover-Bremerhaven-Lehe) y RE9 (Osnabrück-Bremerhaven-Lehe) se ven afectadas. Además, los viajeros a veces tienen que adaptarse a la falta de WiFi y aire acondicionado. A partir del verano se utilizarán nuevos trenes.
La empresa ferroviaria Metronom ha anunciado otra innovación: “Reactivaremos el vagón silencioso en 2026”, afirmó un portavoz cuando se le preguntó.
¿Qué cambios aún están por llegar?
La reanudación de la conexión ferroviaria transfronteriza entre Bremen y Groningen en los Países Bajos se retrasará otros meses; según Deutsche Bahn, probablemente hasta mediados de 2026. Inicialmente, la puesta en servicio del “Wunderline” estaba prevista para el cambio de horario en 2024, junto con la finalización del nuevo puente de Frisia sobre el Ems, cerca de Weener. El puente ferroviario ya está terminado, pero aún se están realizando obras en el tramo.
¿Habrá más obras de construcción en 2026?
El ferrocarril ya ha anunciado que seguirá renovando la red ferroviaria el próximo año. Las obras en la importante ruta entre Hamburgo y Hannover están previstas para 2026, con un cierre total por obras. Según Deutsche Bahn, del 1 de mayo al 10 de julio las conexiones Hamburgo-Hannover-Sur de Alemania se desviarán aproximadamente cada media hora, con un tiempo de viaje más largo de unos 45 minutos entre Hamburgo y Hannover.
Según Deutsche Bahn, los trenes de larga distancia cada hora desde Hamburgo en dirección a Renania del Norte-Westfalia aumentan el tiempo de viaje entre Hamburgo y Bremen en unos 20 minutos. Por lo tanto, se suprimirán por completo las conexiones de larga distancia entre Bremen y Hannover. Por lo tanto, durante este período los trenes de larga distancia no paran en Celle, Uelzen, Lüneburg, Verden y Nienburg. En el transporte local debería existir un servicio que sustituya el ferrocarril por autobuses.
dpa
About The Author
