Malo Aibling, Baviera. El 9 de febrero de 2016, dos trenes de la compañía ferroviaria Meridian, sí. chocar de frenteprovocando la muerte de 12 de los 150 pasajeros a bordo y 85 heridos, 24 de ellos de gravedad. Este accidente está considerado uno de los peores en la historia de las catástrofes ferroviarias alemanas.
La dinámica de las operaciones de socorro y desastres
9 de febrero de 2016. Dos trenes de la compañía alemana Meridian, un ET 325 que sale de Múnich con destino Rosenheim, y un ET 355 que circula en sentido contrario con destino Holzkirchen, chocarán cerca de una curva de una pista únicaen el municipio de Bad Aibling, debido a una parada que uno de los dos convoyes no respetó. EL punto de cruce entre los dos trenes, debería haber tenido lugar en la estación de Kolbermoor, donde la ET 335 debería haberse detenido durante 5 minutos y haber esperado el tren hacia Rosenheim, llegando en sentido contrario con 4 minutos de retraso. Pero el primero de los dos trenes, saliendo a la hora prevista, inexplicablemente no respetó el retraso de 4 minutos del otro vehículo, impactando contra el ET 325 a unos 100 km/h.
EL operaciones de socorro contó con la participación de un un gran número socorristas de la Cruz Roja Bávara, bomberos, policías de la policía bávara y de la policía federal alemana, así como agentes de protección civil. Dado que el lugar del accidente, situado entre el bosque de Stuckenholz y el río Mangfall, era de muy difícil acceso para los rescatistas que llegaron al lugar en barco a través del río, se utilizaron 11 helicópteros de rescate aéreo alemanes y austriacos para transportar a los heridos al hospital.
La canciller Angela Merkel y varios ministros visitaron el lugar y dijeron estar desconcertados por el incidente, que parecía “difícil de entender”, dadas las circunstancias, ya que no se detectó ningún fallo técnico o mecánico inmediatamente.
Investigaciones
Los dos trenes estaban equipados con 3 registradores de eventos ferroviarios y la línea ferroviaria estaba equipada con un sistema de seguridad ferroviaria para evitar el paso accidental de señales de advertencia, lo que debería haber hecho muy difícil que se produjera una colisión entre trenes. La investigación estuvo a cargo de la Oficina Alemana de Accidentes Ferroviarios (EUB) y la policía federal, que llevó a cabo una investigación separada sobre el desastre.
EL cajas negras encontrados, no detectaron ningún signo de error por parte de los dos conductores de los convoyes, pero el abogado confirmó laerror humano por el director de la estación, que fue investigado por homicidio y “daños peligrosos a la red ferroviaria”.
El 12 de abril de 2016, se descubrió que el hombre estaba jugando al juego “Dungeon Hunters” con su teléfonos inteligentescuando se fue para un inatención el tren, provocando la terrible colisión. Al darse cuenta del error, presa del pánico, activó accidentalmente la llamada de emergencia, en lugar de avisar a los maquinistas de los trenes afectados.
Según informó el sitio Today, durante el juicio, a pesar de que el fiscal había solicitado 4
años, el gerente de intercambio fue sentenciado a 3 años y medio de prisión por homicidio y lesiones por negligencia, pero sólo fue puesto en libertad 2 años después, con una sentencia reducida.
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