Después de aprovechar las 24 Horas de Le Mans para demostrar la capacidad de su modelo XCient para transportar recambios para su equipo Genesis Magma Racing, la surcoreana Hyundai abrió una tienda cerca de Lyon el 7 de julio para continuar su operación de seducción. Y confirma el mercado francés como objetivo para la comercialización de sus vehículos pesados de pila de combustible, propulsados por hidrógeno. Un destino que no es fruto del azar, la región de Auvernia-Ródano-Alpes es, de hecho, la ganadora del proyecto europeo “Gran Valle del Hidrógeno”. Su ejecutivo apoya firmemente el desarrollo de la molécula en movilidad a través de Hympulsion, una empresa público-privada.
Con esta ocasión, Charles Cambournac, director general de la división Hyundai Hydrogen Mobility en Alemania, subrayó la estrategia europea del grupo, basada exclusivamente en la importación de vehículos “cero emisiones” y en el deseo de “abrir Francia”, todavía poco abordado.
De los casi 170 vehículos pesados de hidrógeno vendidos ya en Europa por el fabricante surcoreano, sólo una decena se han vendido en Francia. Si algunas regiones quieren desempeñar un papel de liderazgo en este segmento, el hidrógeno todavía adolece de la falta de apoyo y de una visión clara del Estado, subraya el sector, y de las dificultades de algunos actores.
Volvo, Toyota o Hyundai continúan con sus inversiones, pero el declive de jugadores como Stellantis y la situación de HEF o GCK dejan dudas sobre la capacidad de la molécula para despegar rápidamente en la movilidad.
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