Air France y otras compañías aéreas trasmiten el aumento del queroseno en los precios de los billetes – franceinfo

El aumento del queroseno, impulsado por la guerra en Irán, está encareciendo los billetes de avión y debilitando a las aerolíneas. Entre los costos adicionales, la dependencia del Golfo y la escasez, algunos ya están recortando sus vuelos, y eso podría durar.

La crisis del queroseno está sacudiendo a las aerolíneas. Hemos visto una explosión de precios desde el inicio de la guerra en Irán. Los billetes de avión ya son más caros. Tomemos como ejemplo a Air France, que hace dos semanas anunció un recargo por combustible de 50 euros para un vuelo de larga distancia en clase económica. Simplemente lo superó. Ahora cuenta con 100 euros para un billete de ida y vuelta de larga distancia. Air France traslada a sus clientes el aumento de queroseno vinculado al conflicto de Oriente Medio y una veintena de compañías hacen lo propio: United Airlines, Air Canada, Air India, etc.

Hay que decir que, por el lado del queroseno, el aumento de precio es mucho mayor que el del petróleo, aproximadamente el doble. Desde el 28 de febrero, cuando comenzó el conflicto, el precio del barril de queroseno ha aumentado de 87 a 90 dólares a más de 200 dólares. El sector aéreo está soportando todo el peso de esta crisis del petróleo. No estoy seguro de que el alto el fuego mejore la situación. Hasta que el clima geopolítico se estabilice, el precio del queroseno seguirá siendo alto.

Las empresas europeas están muy expuestas. Para la compra de combustible, las aerolíneas europeas dependen en un 50% de los países del Golfo. Lo hemos visto en las últimas semanas, con restricciones al queroseno en varios aeropuertos, especialmente en Italia. En este contexto, la ecuación financiera se vuelve tan complicada que algunas compañías prefieren cancelar vuelos. El margen por pasajero se ha vuelto demasiado bajo. Por lo tanto, deberíamos esperar menos robos. Desde el inicio de la crisis, la compañía escandinava SAS ya ha cancelado mil vuelos. El grupo alemán Lufthansa está trabajando en un plan para dejar en tierra sus aviones en caso de que la guerra se estanque.

En realidad, esta crisis corre el riesgo de comprometer la capacidad de las empresas para mantener sus horarios de vuelos esta primavera y verano. Ryanair ya lo ha avisado. Si hay una tensión de oferta duradera, podría reducir parte de su programación entre mayo y julio de 2026 y eliminar hasta el 10% de sus vuelos.

Incluso si el Estrecho de Ormuz se reabre de forma sostenible, nada está garantizado. Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, el suministro de combustible para aviones tardará en volver a la normalidad, al menos varios meses.