«¡Basta de tonterías!», «¡Basta, animales ¡Tortura como esta!”, “¡¿Vale la pena el turismo?!” – Hubo un gran revuelo en las redes sociales cuando a principios de julio se hicieron virales vídeos desde Roma de un caballo de carruaje que se derrumbaba por el calor. Se ha reavivado el debate sobre los tradicionales carruajes tirados por caballos. Algunas grandes ciudades ya hace tiempo que hicieron el cambio. He aquí un vistazo al Hü-Hott en vagones, taxis, vagones y carruajes europeos.
Los cocheros romanos se defienden de la prohibición.
En Roma La disputa por los carruajes tirados por caballos –llamados “botticelle”– lleva años latente. Actualmente, 16 conductores de autobús todavía tienen licencia para coches turísticos tirados por caballos; hace aproximadamente una década había poco menos de 40. La ciudad está tratando de convencer a los conductores restantes para que cambien ofreciéndoles licencias para taxis o taxis electrónicos. Sin embargo, muchos conductores de autocares rechazan esta afirmación y señalan que el negocio de los viajes en coche es más rentable para los turistas, o retrasan el cambio a mejores condiciones. Sin embargo, debido al caballo que recientemente se desplomó en un puente sobre el Tíber, los activistas por los derechos de los animales piden una prohibición total.
Controles estrictos en Viena
En Viena Los aproximadamente 150 vagones, llamados fiakers, forman parte del paisaje urbano. Las regulaciones para la atracción se hicieron más estrictas hace unos años. Los carruajes tirados por caballos, muy populares entre los turistas, sólo pueden circular entre las 11:00 y las 22:00 horas. Cada animal podrá utilizarse durante un máximo de 18 días al mes. Se controla rigurosamente el estado de salud de los aproximadamente 300 caballos Fiaker. A partir de 35 grados ya no hay calor para los caballos: hay que detener las operaciones. Este límite máximo es, sobre todo, controvertido: los defensores de los derechos de los animales piden que se reduzca a 30 grados.
Praga: situación inaceptable para los caballos
En Praga, los paseos en carruajes por el centro de la ciudad serán cosa del pasado a partir de 2023. La administración de la ciudad prohibió el uso de caballos, alegando que este tipo de uso era inaceptable para los animales: en verano las aceras estaban duras y recalentadas. Los animales respiraron los gases de escape de los coches. Además, las secuencias de movimientos son demasiado repetitivas para animales socialmente inteligentes.
Una petición titulada “Un caballo no es un coche” pedía la prohibición de los carruajes tirados por caballos y fue firmada por más de 16.000 personas. Los cocheros se referían más bien a la larga tradición de paseos en carruajes en la capital checa. Pero hay numerosas alternativas, como recorridos por la ciudad con autobuses turísticos, recorridos en coches clásicos y las históricas líneas de tranvía 41 y 42.
Coches eléctricos en Malle
Incluso en España los días de muchos carruajes tirados por caballos están contados. Cada caballo que cae exhausto aumenta la presión sobre los cocheros y las autoridades. En Mallorca, el municipio de Alcúdia pasó completamente al transporte eléctrico el año pasado. La capital de la isla, Palma, donde existen 28 permisos de conducción de autobuses, también planea pasar a vagones eléctricos sin animales ni emisiones. La mayoría de los pequeños empresarios están dispuestos a hacerlo, según informan medios de la isla.
Hasta el nivel de alerta roja en Sevilla
En otros destinos turísticos de España como Barcelona, Madrid o Málaga los clásicos carruajes tirados por caballos son cosa del pasado. En su lugar, hay tuk-tuks eléctricos, karts autónomos o recorridos urbanos en bicicleta eléctrica. Sevilla, la capital andaluza, sin embargo, donde hace mucho calor en verano, prefiere, por motivos de tradición, seguir utilizando los carruajes tirados por caballos. Los conductores de autobuses sólo tienen que hacer una pausa en el nivel máximo de alerta, el rojo, que en la cálida Andalucía sólo se aplica por encima de los 44 grados.
Demasiados tuk-tuks en Lisboa
La capital portuguesa, Lisboa, ya está un paso por delante, para bien o para mal. Ya casi no quedan carruajes tirados por caballos, pero ahora hay tantos tuk-tuks eléctricos, que al principio fueron aplaudidos, que el gobierno de la ciudad ha tenido que tomar medidas duras. Ahora se está reduciendo el número de permisos de conducción y se han prohibido circular y aparcar en algunas zonas del centro histórico.
Controles veterinarios en Budapest
En Budapest, la capital húngara, no hay muchos carruajes tirados por caballos para los turistas. Se estima que en Burgviertel y Heldenplatz hay alrededor de 20 coches de caballos disponibles para llevar a los clientes por el distrito de edificios históricos o por el bosque urbano detrás de Heldenplatz. Por eso no hay debates dignos de mención sobre las perturbaciones del tráfico o el bienestar de los animales. Sin embargo, la actividad está regulada por una ordenanza municipal que también impone controles veterinarios periódicos a los caballos.
Entre los pioneros: Bruselas
En Bruselas se utilizan motores eléctricos en lugar de caballos desde hace unos dos años. Tras las persistentes críticas al uso de caballos con fines turísticos, la capital belga introdujo en 2024 los carruajes eléctricos. Los vehículos eléctricos circulan por el centro de la ciudad a una velocidad máxima de 25 km/h y visualmente son muy similares a los carruajes clásicos, a excepción del volante y los faros. La ciudad de millones de habitantes, popular entre los turistas, fue considerada pionera del proyecto. En Brujas todavía hay carruajes tirados por caballos, pero a más de 30 grados los animales no tienen calor.
Ningún cochero joven en Atenas
En la capital griega, hasta hace poco los carruajes tirados por caballos sólo circulaban por el elegante suburbio de Kifissia, y ya ni siquiera existen. Los dos viejos cocheros que quedaban ya se habían quejado de que sus hijos no querían aceptar el trabajo.
La situación es diferente en Creta, donde la asociación griega protectora de animales PFPO pide a las autoridades que garanticen una mayor protección para los caballos de transporte en la antigua ciudad portuaria veneciana de Chania. Los activistas por los derechos de los animales informan que los ciudadanos preocupados los contactan repetidamente; Los animales no se mantienen de manera apropiada para su especie y deberían existir controles más estrictos durante las olas de calor. Al fin y al cabo, según la PFPO, la protección de los animales también es un signo de la cultura y la reputación del país.
© dpa-infocom, dpa:260715-930-386534/1
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