EL gas natural licuado apoya la transición ecológica marítima. Si se trata de bioGNL, ya podemos hablar de cero neto porque el poco dióxido de carbono producido se compensa con el absorbido por la atmósfera para producir el gas a partir de productos orgánicos. El bautismo de GNV Virgenel primer ferry que navegó en Italia propulsado por gas natural licuado, también sirvió para recordar una vez más a la UE el enorme error que está cometiendo al asignar sólo una parte muy pequeña de los ingresos del RCDE al sector marítimo.
el lo penso Pierfrancesco Vagopresidente de GNV y presidente ejecutivo de todos el sector de pasajeros del Grupo MSC. Vago, como siempre, lo reiteró con fuerza: “Los fondos del ETS se utilizan para competir con el transporte marítimo. Sin embargo, somos nosotros los que retiramos los camiones de las carreteras, somos nosotros los que alimentamos el GNV Virgo con bioGNL. Los fondos del ETS deben invertirse en la investigación de nuevos combustibles, para que estén disponibles a gran escala y a precios asequibles”. El presidente agradeció el resultado obtenido por todo el equipo de GNV: “Virgo es el tercer nuevo ferry que bautizamos este año. Hasta 2030 llegarán cinco más. Renovemos la flota: hemos invertido mil millones 200 millones de euros en nuevos ferries”.
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la ceremonia
La ceremonia, encabezada por el actor. Giuseppe FiorelloTuvo lugar en Palermo. Madrina del barco Federica Pellegrini, leyenda de la natación italiana. La velada estuvo realzada por la actuación de Eleonora Abbagnato, estrella del Ballet de la Ópera de París y directora del Ballet de la Ópera de Roma, que ofreció al público un momento de extraordinaria elegancia. Durante el evento, además del presidente ejecutivo Pierfrancesco Vago y el director general Matteo Catani, estuvieron presentes otros representantes del Grupo MSC y varios representantes de instituciones nacionales y locales, entre ellos el director general del Ministerio de Infraestructuras y Transportes Portuarios. Donato Liguori.
el futuro
“Gnv Virgo – dijo el director general, Mateo Catani – representa sólo la etapa final de un plan más amplio de renovación de la flota. De hecho, dentro de unos meses entrará en servicio la nueva Aurora CNG, también propulsada por gas natural licuado, mientras que para 2030 la compañía recibirá cuatro nuevas unidades adicionales de GNL. GNV también está explorando soluciones a largo plazo como el bioGNL, en línea con los objetivos internacionales de descarbonización y el camino europeo hacia una movilidad marítima cada vez más sostenible.
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Y hablando de la llegada de las nuevas unidades de GNC Nápoles también tendrá un papel fundamental. Los nuevos ferries de GNL también tendrán su base en Nápoles y ya están todos equipados para planchado en frío, es decir, además de contener emisiones nocivas gracias al gas natural licuado, también podrán apagar completamente los motores una vez atracados en el puerto. Campania también tuvo un lugar de honor durante el bautizo del MSC Virgo: el comandante Antonino Russo, de Piano di Sorrento, es el primero en Italia en tener en sus manos el timón de un ferry propulsado por GNL. “Un gran honor – dijo – y por eso agradezco a GNV y a todo el grupo del armador Gianluigi Aponte que siempre nos hace navegar hacia el futuro”.
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