La reapertura del Estrecho de Ormuz tras el alto el fuego de dos semanas entre Estados Unidos e Irán no reducirá los precios del combustible para aviones, a pesar de que el petróleo crudo cayó un 16% a menos de 100 dólares el barril después del anuncio de la noche a la mañana. Willie Walsh, director ejecutivo de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) durante unos meses más antes de asumir el cargo de director de la aerolínea india IndiGo, advirtió que se necesitarían meses para que se recuperaran los suministros de combustible para aviones, incluso después de la reapertura de Ormuz. debido a interrupciones en los procesos de refinación en Medio Oriente.
Walsh dijo a los periodistas en un evento en Singapur que si bien espera que los precios del petróleo crudo caigan, los precios del combustible para aviones probablemente se mantendrán altos debido al impacto en las refinerías. “Si reabrieran y permanecieran abiertos, creo que todavía tomaría varios meses volver a los niveles de suministro anteriores a la crisis, debido a la interrupción de la capacidad de refinación en Medio Oriente”, dijo Walsh.
Los precios del combustible para aviones normalmente se mueven al mismo ritmo que los precios del petróleo, pero se han más que duplicado desde el inicio del conflicto, superando el aumento del 50% en los precios del crudo antes del alto el fuego de dos semanas. Las consecuencias de la reducción de suministros para el conflicto incluyen aumento de costos y, por lo tanto, de boletos aéreos, reducción de vuelos, transporte de combustible adicional desde los aeropuertos de origen y la adición de escalas intermedias para repostar combustible. Como en el caso de Delta Air Lines de Estados Unidos, que espera pagar alrededor de 4,30 dólares por galón de combustible para aviones en el trimestre de junio, un aumento de más de 2.000 millones de dólares con respecto al precio del año anterior. El combustible es el segundo gasto más importante para las aerolíneas, después de los costos laborales, y normalmente representa alrededor del 30% de los gastos operativos.
Sin embargo, las acciones de compañías aéreas subieron dos dígitos, como Ryanair (+13,5%), Wizz Air (+10%), easyJet (+12%), Air France-KLM (14%9 y Lufthansa 11%), superando las ganancias de los índices bursátiles europeos. Las aerolíneas estadounidenses también se han recuperado desde que comenzaron las operaciones.
No hay comparación con la pandemia que paralizó los viajes en todo el mundo, según el director de la IATA. “Esta situación no es similar a la de la COVID, donde la capacidad se redujo en un 95% debido al cierre de fronteras. » Esto se parece más a otras crisis como las recesiones de 2008-2009 o las secuelas de los ataques del 11 de septiembre, añadió. “Después del 11 de septiembre, la recuperación duró unos cuatro meses. En 2008-2009 tomó entre 10 y 12 meses”, dijo.
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