El especialista en vehículos eléctricos Tesla, que logró resultados mejores de lo esperado en el primer trimestre, confirmó el miércoles la producción a gran escala este año del Cybercab y del vehículo eléctrico pesado Semi, así como los avances en la producción del robot humanoide Optimus.
En el primer trimestre, el grupo Austin (Texas) obtuvo unos ingresos de 22,4 mil millones de dólares, mejor que los 22,3 mil millones previstos por el consenso. El beneficio neto ascendió a 477 millones de dólares (+17%).
Es de destacar que la tasa de aumento de los costes operativos fue dos veces más rápida (37% frente a 16%) que la de las ventas, lo que provocó una contracción de los márgenes en comparación con el trimestre anterior. En las operaciones electrónicas posteriores al cierre en Wall Street, la acción subió casi un 4% antes de caer (-0,89%) durante la conferencia telefónica de los líderes.
Debido a los numerosos proyectos en curso (seis fábricas en construcción para diferentes productos), el grupo gastará al menos 25 mil millones de dólares en 2026, en lugar de los ya sustanciales 20 mil millones previstos anteriormente.
Tesla planea la “nueva era”
“Parece mucho y tendremos un impacto negativo en el flujo de caja durante el resto del año, pero creemos que es la estrategia correcta para posicionar a la compañía para la próxima era”, dijo Vaibhav Taneja, director financiero, en una conferencia telefónica con analistas.
“Continuamos logrando avances significativos en la construcción de la infraestructura y el software de inteligencia artificial que respaldarán nuestros negocios de robotaxi y robótica en el futuro”, dijo el grupo en su comunicado de prensa.
Pero nada muy concreto sobre los avances en materia de autonomía de los vehículos no supervisados, que sin embargo está en el centro de las prioridades del grupo. Y las preocupaciones del mercado.
Tesla impulsado por inteligencia artificial, Musk obligado a dar explicaciones
“Los inversores necesitarán pruebas más convincentes de que la autonomía no supervisada es muy estricta para respaldar la valoración del mercado de valores”, advirtieron de antemano los analistas de Morgan Stanley. Al cierre del miércoles, Tesla tenía una capitalización de mercado de casi 1,5 billones de dólares.
Para Wedbush, la autonomía y la inteligencia artificial podrían generar un billón de dólares adicional en capitalización. En una nota del martes, los analistas enumeraron los temas sobre los que se espera que explique el jefe del grupo, el multimillonario Elon Musk. Una lista que lleva varios meses creciendo.
El hombre más rico del mundo habló de ello varias veces durante la audioconferencia: la producción a gran escala del robot humanoide Optimus debería comenzar “en verano, julio o agosto”, pero “no sabe” cuántas copias se producirán este año.
Se espera que el robotaxi, un servicio de taxi sin conductor que se está probando desde junio en Austin, circule en una docena de estados a finales de 2026. Pero se espera que los ingresos generados sean significativos, “probablemente significativos, sólo el próximo año”, dijo Elon Musk.
Musk optimista sobre la conducción autónoma
Y la conducción autónoma (FSD) sin supervisión individual no parece inminente. Esto sucederá “paulatinamente, cuando una zona se considere segura”, indicó. La FSD supervisada acaba de ser autorizada en los Países Bajos y se espera que se autorice en el resto de la Unión Europea en el segundo trimestre y en China en el tercero, dijo Taneja.
A finales de enero, Elon Musk prometió “una era de abundancia” tras un 2025 difícil, marcado por su cercanía al presidente estadounidense Donald Trump y la desaparición de ventajas para la compra de vehículos eléctricos en Estados Unidos. La compañía también fue arrebatada de su posición histórica de número uno mundial en vehículos 100% eléctricos por el grupo chino BYD, que vendió 2,26 millones (+28,41% en un año) frente a 1,64 millones de Tesla (-8,38%).
También sufre de una gama descolorida. El último vehículo convencional, el Modelo Y, se lanzó en 2020; la camioneta futurista Cybertruck, lanzada a finales de 2023, fue un fracaso; el vehículo económico que se suponía que sería una creación es, en última instancia, solo una versión diluida de los populares Model 3 y Model Y, y todavía se espera el modelo deportivo Roadster de próxima generación.
En el primer trimestre, Tesla entregó poco más de 358.000 vehículos en todo el mundo, pero no alcanzó el consenso de los analistas de Factset (381.000), ni siquiera el suyo propio (365.645). Y produjo 50.000 vehículos sobrantes, que deberán venderse.
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