“China ha sido más astuta que todos”: se lee en la crítica a la política automovilística de la UE

La UE se compromete a eliminar gradualmente los motores de combustión a partir de 2035, mientras que China continúa desarrollando al mismo tiempo motores de combustión e híbridos más eficientes. El artículo contrasta estas estrategias opuestas y considera que Europa está cada vez más aislada. Esto provocó duras reacciones en la comunidad online de FOCUS: muchos lectores criticaron el curso europeo por considerarlo arriesgado para la industria y los consumidores, mientras que otros destacaron las ventajas técnicas de la electromovilidad. La cuestión central es si Europa está tomando el camino correcto con las prohibiciones o si se está marginando.

Preocupación por la desventaja competitiva por el camino de la UE

Muchos lectores retoman la comparación del artículo y ven a Europa en desventaja. Critican el hecho de que la UE se esté centrando unilateralmente en la movilidad eléctrica con el fin de los motores de combustión y el aumento de los costes del CO2, mientras que China sigue abierta a la tecnología y al mismo tiempo desarrolla motores de combustión más eficientes. Esto lleva a muchos a temer que se pierdan conocimientos técnicos y que aumente la dependencia, por ejemplo de las baterías.

“¿Quién hubiera pensado hace 10 años que sería China la que tendría cada vez más éxito con políticas (económicas) pragmáticas, mientras la UE se regodeaba en ideología y arruinaba su propio futuro?” Al comentario original

“La estupidez de la UE y Alemania es insoportable. China ha sido más astuta que todos y sigue políticas pragmáticas en lugar de una política climática ideológica histéricamente estúpida. La prohibición de los motores de combustión no puede ser superada en términos de estupidez. China ha aceptado con gratitud y ha igualado la ventaja técnica de Alemania.” Al comentario original

Debate técnico sobre el motor de combustión interna

Otros lectores no están de acuerdo y señalan las limitaciones físicas del motor de combustión. Sostienen que ni siquiera los motores más eficientes pueden superar la desventaja fundamental de la eficiencia. Los motores eléctricos utilizan la energía de forma mucho más eficiente, lo que los hace superiores a largo plazo. Esta visión es consistente con muchos análisis técnicos, aunque las tecnologías de transición, como los híbridos, desempeñan actualmente un papel importante.

“Desafortunadamente, nunca existen motores de combustión altamente eficientes; la física simplemente no lo permite, incluso si hay optimizaciones que mejoran la eficiencia en un pequeño porcentaje. Con la misma energía de, por ejemplo, 100 kWh, un vehículo eléctrico con batería puede alcanzar aproximadamente tres veces más que un motor de combustión”. Al comentario original

“El cuento de hadas de los motores de combustión altamente eficientes. ¡No existen! La termodinámica es física y no se puede engañar. Un motor de combustión siempre sigue siendo un calentador del que se expulsa algo de energía cinética.” Al comentario original

“La norma de emisiones China-7 garantiza motores de combustión altamente eficientes”. ¿En ese tiempo? Aquí se suele decir que las normas locales sobre emisiones obstaculizan la construcción de motores y, a menudo, se las considera carentes de sentido. Pero aparte de eso: incluso los motores de combustión más eficientes desperdician mucha energía innecesariamente. Porque incluso los motores nuevos tienen una eficiencia que convierte más de la mitad de la energía suministrada en calor residual.” Ir al comentario original

Costos y control político en el punto de mira

Muchos comentarios abordan la cuestión del costo. Los altos precios de la electricidad, los impuestos sobre el CO2 y las exigencias políticas se perciben como una carga para los consumidores. Al mismo tiempo, la comparación con China muestra que las condiciones marco gubernamentales son cruciales para la aceptación de nuevas tecnologías. El debate gira en torno a si Europa está gestionando adecuadamente el cambio a través de precios y regulación.

“La cuestión es precisamente esta: los costes. La carga rápida de un coche eléctrico en la autopista cuesta más o menos lo mismo que la de la gasolina o el diésel. Alemania tiene los precios de la electricidad más altos del mundo…” Ir al comentario original

“Esperamos que los principales representantes de nuestros partidos gobernantes lean este artículo. Entonces sabrán por fin qué son los motores de combustión altamente eficientes (aunque sólo sea en opinión de los autores)…” Al comentario original

Más opiniones y aportes sarcásticos

Algunas contribuciones responden con ironía o críticas fundamentales a la política y los medios. Estos rumores refuerzan el tono negativo.

Únase al debate: ¿la apertura a los motores de combustión y a los híbridos de alta tecnología, como persigue China, es la mejor estrategia desde el punto de vista tecnológico y económico?