La compañía naviera francesa de contenedores CMA CGM quiere adquirir una participación del 20% en Eurogate Container Terminal Hamburg (CTH). La empresa ha firmado un pliego de condiciones y se espera que la transacción se cierre en el primer semestre de 2026, sujeta a la aprobación regulatoria. Con esta entrada, CMA CGM refuerza su presencia en Alemania y apoya la ampliación planificada hacia el oeste de la terminal Waltershof. El proyecto incluye una ampliación de 38 hectáreas y un nuevo muro de muelle de aproximadamente 050 metros para aumentar la capacidad de los actuales cuatro a casi seis millones de contenedores estándar (TEU).
La inversión sigue una tendencia que ha caracterizado durante mucho tiempo a los puertos de toda Europa: las compañías navieras están asegurando acciones de las instalaciones de manipulación para estabilizar sus redes. CMA CGM ya se declara un cliente importante de la terminal Eurogate, también con el servicio FAL que conecta Asia y el norte de Europa.
La noticia llega dos años después de la controvertida decisión del gobierno federal de permitir a la empresa estatal china Cosco Shipping Ports adquirir una participación minoritaria del 24,9% en la terminal HHLA Tollerort. Cosco inicialmente quería adquirir el 35%, lo que desató una acalorada disputa en Berlín sobre la influencia de China en infraestructuras críticas. El entonces ministro de Economía, Robert Habeck (Verdes), y varios departamentos habían advertido sobre los riesgos geopolíticos, mientras la Cancillería presionaba para encontrar una solución. Al final, la participación se limitó a menos del 25% para excluir el derecho de veto.
El debate estuvo dominado por preguntas fundamentales: ¿Hasta qué punto puede volverse Alemania dependiente de China? Los críticos han destacado la clasificación de la terminal como infraestructura crítica y han pedido reglas más estrictas para la inversión extranjera. Sus partidarios, entre ellos el alcalde de Hamburgo, Peter Tschentscher, argumentan que este tipo de asociaciones son habituales en la competencia internacional y garantizan volúmenes de carga adicionales.
Efecto de señalización para la ubicación del puerto.
Con CMA CGM, un actor europeo entra en el mercado y está presente en 64 terminales en todo el mundo. A diferencia de Cosco, la inversión probablemente causará menos controversia política, aunque sindicatos como Verdi generalmente advierten sobre la creciente influencia de las grandes compañías navieras en las condiciones logísticas locales. Para Hamburgo, el acuerdo probablemente representará un paso más para garantizar su competitividad frente a Rotterdam y Amberes.
Rodolphe Saadé, presidente y director ejecutivo del grupo CMA CGM, dijo: “Estoy encantado de anunciar esta nueva asociación con Eurogate, que marca un paso importante en el desarrollo del puerto de Hamburgo y respalda su ambición de seguir siendo un punto de acceso clave para el comercio europeo”. La inversión ayudará a aumentar la capacidad de la terminal, fortalecer sus conexiones ferroviarias y apoyar su camino hacia operaciones más sostenibles.
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