La guerra entre Irán e Israel no sólo amenaza los mercados energéticos y la estabilidad geopolítica de Oriente Medio: también corre el riesgo de afectar directamente la movilidad europea. La alarma lanzada por el director ejecutivo de la Agencia Internacional de la Energía, Fatih Birol, abre un escenario que parecía lejano hace apenas unas semanas: el de un continente obligado a afrontar suministros cada vez más reducidos de combustible para aviones, hasta la hipótesis de una cancelaciones de vuelos en unas pocas semanas. Al fondo queda el eje del Estrecho de Ormuz, paso crucial para el petróleo, el gas y sus derivados, que hoy se ha convertido en uno de los principales puntos de tensión de la economía mundial.
La falta de combustible y el riesgo para los vuelos
Según Birol, en una entrevista con AP News, Europa tendría “quizás seis semanas“Las reservas residuales de combustible para aviones, un umbral que convierte la crisis energética en un problema real para las compañías aéreas, los aeropuertos y los consumidores. Si el bloqueo de suministros continuara, el sector aéreo podría ser uno de los primeros en sufrir repercusiones visibles, con una reducción de las operaciones y posibles interrupciones programadas en las conexiones. No se trata sólo de la disponibilidad física del combustible, sino también de su distribución a lo largo de una cadena de suministro ya tensa. En resumen, la crisis no se detendría en las vías: afectaría a todos los márgenes. cadena de valor turismo y comercio.
Ormuz, el cuello de botella de la economía mundial
Birol definió la corriente como la “mayor crisis energética“nunca se ha encontrado, precisamente debido a la centralidad estratégica del Estrecho de Ormuz. Cuotas cruciales de petróleo, gas y otros productos energéticos esenciales pasan por este paso, y cada restricción produce efectos que se extienden mucho más allá del Golfo. El bloqueo de suministros no sólo pone a los mercados en crisis: cambia las expectativas, alimenta la volatilidad y refuerza las presiones especulativas. Las consecuencias ya se pueden medir en el lenguaje de la economía real: gasolina más caraGas más caro, electricidad bajo presión. Se trata de la clásica transmisión de la crisis energética a los precios al consumo, con un efecto inmediato en el poder adquisitivo de los hogares y los costes industriales. Cuanto más dure la perturbación, mayor será el riesgo de que la inflación y la desaceleración del crecimiento se entrelacen, en una combinación que los gobiernos europeos conocen muy bien.
Inflación, crecimiento y la factura de Europa
Para Europa, el problema no es sólo la energía, sino también macroeconómico. El aumento del precio de los combustibles fósiles provoca un aumento generalizado de los costes de producción, de transporte y de servicios, agravando una situación que ya sigue siendo frágil en muchos países. Las empresas con uso intensivo de energía, los sectores manufacturero y logístico estarían entre los más expuestos, mientras que los bancos centrales se enfrentarían a un nuevo dilema: contener los precios sin sofocar aún más la actividad económica. En este contexto, el riesgo más inmediato es una mayor desaceleración de la demanda interna. Si los ciudadanos tienen que gastar más en combustible, facturas y movilidad, inevitablemente reducirán su gasto en otros ámbitos. Y cuando el consumo se desacelera, la inversión también tiende a debilitarse. Por tanto, la crisis en Oriente Medio no se limita a la geopolítica: penetra en los bolsillos de los consumidores y en las previsiones de crecimiento del continente, con posibles consecuencias profundo Y de larga duración.
Los países pobres pagarán el precio más alto
Birol insistió en un punto que a menudo queda al margen del debate occidental: los que más sufrirán no serán necesariamente las economías con mayor visibilidad política, sino los países en desarrollo. En Asia, África y América Latina, donde la dependencia de las importaciones de energía se combina con un deterioro de las finanzas públicas, un shock de precios puede transformarse rápidamente en una emergencia social, industrial y presupuestaria. La paradoja es que los países con menos voz en los mercados internacionales corren el riesgo de sufrir el mayor golpe.
Para muchas economías frágiles, los mayores costos de la energía se traducen en una mayor inflación de los alimentos, un transporte menos accesible y una capacidad reducida para sustentar a las familias y las empresas. Por lo tanto, la crisis en el Estrecho de Ormuz no es sólo una prueba para Europa: es un acelerador de desigualdad globaldestinado a golpear especialmente a aquellos que tienen menos herramientas para defenderse.
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