La economía y la energía fueron los temas centrales del comité de coalición. Un resultado: la industria alemana debería recibir ayuda con su propio precio de la electricidad. Una cosa más: el impuesto sobre los billetes de transporte aéreo debería reducirse.
El gobierno federal de la CDU/CSU y el SPD ha acordado diversas medidas para fortalecer Alemania como lugar de negocios y su suministro energético. Se introducirá el llamado precio industrial de la electricidad. Se espera que la instalación subvencionada por el Estado esté operativa entre 2026 y 2028, anunció el canciller Friedrich Merz (CDU) después del comité de coalición en Berlín. Habló de un precio objetivo de cinco céntimos por kilovatio hora.
La copresidenta del SPD, Bärbel Bas, se mostró satisfecha con los numerosos resultados, dada la “gran incertidumbre”, especialmente en la industria. “Cumplimos nuestra palabra”, dijo Bas. La coalición cumplió su promesa a los sectores –particularmente aquellos afectados por los altos precios de la electricidad– de que se tomarían medidas rápidas.
Bas, que también es Ministro de Trabajo, invitó expresamente a las empresas a utilizar estas decisiones para garantizar la seguridad laboral y laboral.
El presidente del CSU, Markus Söder, calificó la propuesta de reducción del precio de la electricidad industrial como una respuesta, especialmente para sectores como la química, el vidrio, la cerámica, pero también la ingeniería mecánica. “La economía alemana sigue bajo una gran presión”, afirmó el Primer Ministro bávaro.
350 millones de euros a favor de Industria de la aviación
Además del precio industrial de la electricidad, según las resoluciones negro-roja, debería haber una estrategia para la construcción de nuevas centrales eléctricas de gas: el próximo año deberían licitarse ocho gigavatios de servicios, que deberían entrar en funcionamiento en 2031. Los planes ya se conocían en gran medida. Merz habló de elementos fundamentales de la política energética. “Todos los signos indican que podemos esperar la aprobación de la Comisión Europea”, dijo Merz a la agencia de noticias Reuters.
La coalición garantiza “que las necesidades de electricidad en Alemania estén cubiertas incluso cuando no haya viento ni sol”, explicó Merz.
Merz también anunció que a partir del 1 de julio debería disminuir el impuesto sobre los billetes de transporte aéreo. Habló de una suma de alrededor de 350 millones de euros en beneficio de la industria aeronáutica alemana. Si esto diera lugar a pérdidas fiscales, éstas se registrarían en el presupuesto de transporte.
BUND critica la gestión
El jefe del CSU, Söder, calificó la reducción prevista de los impuestos sobre los billetes como “una señal clara de que volar en Alemania es competitivo”.
En mayo de 2024, el impuesto a la aviación aumentó significativamente. Esto encarece potencialmente los vuelos de pasajeros desde los aeropuertos alemanes. En el acuerdo de coalición CDU, CSU y SPD anunciaron que retirarán el aumento. Hasta ahora esto no había sucedido debido a los presupuestos ajustados.
El experto en transporte de la asociación de protección del medio ambiente BUND, Jens Hilgenberg, criticó: “La reducción del impuesto de aviación demuestra que la protección del clima en el transporte no es una alta prioridad para la coalición. El objetivo del gobierno federal debería ser evitar el tráfico aéreo y trasladarlo al ferrocarril”. Volar es la forma de viajar que más daña el clima.
También está previsto un nuevo fondo
El comité de coalición también llegó a una conclusión sobre el llamado Fondo Alemán. Esto también debería afectar a las inversiones en la economía.
El fondo debería servir como “punto de atraque para el capital privado” con el fin de movilizar dinero privado además de las inversiones públicas que ya están en marcha, afirmó el Ministro de Finanzas y Vicecanciller Lars Klingbeil (SPD). “Esta es una herramienta importante para fortalecer económicamente a Alemania”. Klingbeil no proporcionó cifras.
Klingbeil habló de una señal clara para las inversiones privadas. Debería crearse un “punto de atraque” para el capital privado, por ejemplo en las empresas emergentes de políticas de energía, resiliencia o seguridad. Alemania va a la zaga a nivel internacional en lo que respecta a la financiación de empresas jóvenes e innovadoras.
La coalición también anunció que debería ampliarse y ampliarse la llamada compensación del precio de la electricidad. Las empresas se liberan indirectamente de los costes del comercio de emisiones de CO2. La industria siderúrgica ha pedido la posibilidad de combinar los precios de la electricidad industrial con la compensación del precio de la electricidad. Actualmente, la UE prohíbe la doble financiación.
El fin de los motores de combustión sigue siendo un tema abierto
Inicialmente no hubo acuerdo sobre una posición común de coalición sobre el controvertido fin previsto de los nuevos coches de combustión en la UE a partir de 2035.
Merz expresó su esperanza de que el comité de coalición pueda llegar a un acuerdo el jueves sobre el conflicto sobre el fin de los motores de combustión. En la rueda de prensa conjunta de los líderes de los partidos CDU, CSU y SPD, respondió afirmativamente a la pregunta de si esperaba llegar a un acuerdo esta noche. Personas cercanas a él dijeron más tarde que un acuerdo “no necesariamente” estaba sobre la mesa. Merz afirmó que, además del fin del motor de combustión, también está sobre la mesa el controvertido tema del paquete de pensiones. La Canciller quiere impulsar cambios en la UE hasta el final de la aprobación de los motores de combustión interna, previsto para 2035.
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