En Baviera El número de robos de bicicletas denunciados disminuyó significativamente el año pasado. Sin embargo, cada día se siguen robando más de 60 bicicletas. Así se desprende de una lista del Ministerio del Interior a petición del SPD al parlamento regional. Como resultado, la policía registró 22.018 casos en todo el país. En 2024 fueron 25.114, en 2023 incluso 25.854.
Tasa de liquidación constante en 13,6%.
La tasa de liquidación en 2024 y 2025 fue del 13,6%, pero ligeramente superior a la de 2023 (11,8%), según la lista de la Agencia de Prensa Alemana. Monje está presente. Esto significa que la mayoría de las bicicletas robadas nunca se recuperan. En general, se espera que el número total de robos sea significativamente mayor, ya que no se denuncian todos los casos de bicicletas viejas.
Más de 27 millones de euros en daños totales
Se estima el monto de los daños causados por los robos Ministerio del Interior para 2025 a más de 27 millones de euros, en 2024 incluso a 28,9 millones de euros. En comparación con 2020 (17 millones de euros), se trata de un aumento significativo, que puede explicarse por los robos de bicicletas especialmente caras, incluidas las eléctricas.
Alta Baviera y Múnich encabezan las estadísticas de robos
A nivel regional, casi la mitad de todos los robos se producen en la región administrativa de Alta Baviera (10.819 en 2025) y aquí en el área de Múnich (5.671). En la Baja Baviera se produjeron 1.409 robos, en el Alto Palatinado 1.368, en la Alta Franconia 1.253 casos, en la Franconia Media 3.285 casos, en la Baja Franconia 1.108 y en Suabia 2.637.
A diferencia de los robos, las estadísticas de accidentes no muestran una disminución en el número de casos. En 2025 se registraron en Baviera 19.845 accidentes con ciclistas, la cifra más alta desde 2020 (19.212). Hubo una ligera disminución en el número de ciclistas muertos en el tráfico a 83 en 2025, 97 muertes en 2024 y 70 en 2020.
El SPD exige mejores infraestructuras y critica la tasa de liquidación
“Cada vez más personas optan por la bicicleta o las bicicletas eléctricas, pero evidentemente la seguridad y las infraestructuras no siguen el ritmo de esta evolución”, afirma Ruth Müller (SPD). Sería positivo para el clima, la salud y la movilidad en las zonas rurales que más personas montaran en bicicleta. El elevado número de accidentes también demostró que era necesario mejorar la infraestructura. La cantidad de robos y la baja tasa de detección también han impedido que las personas inviertan dinero en bicicletas y bicicletas eléctricas de alta calidad.
© dpa-infocom, dpa:260525-930-124986/1
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