“Cualquier epidemia a bordo sigue siendo un temor para las tripulaciones”, según la sociedad francesa de medicina marítima – franceinfo

La OMS informó el martes de dos casos confirmados de hantavirus y cinco casos sospechosos más en relación con el brote que ya ha matado a tres personas en un crucero holandés varado en Cabo Verde. Para el Dr. Matthieu Coudreuse, miembro de la Sociedad Francesa de Medicina Marítima, “se realizarán investigaciones para determinar el origen de la infección”.

La Organización Mundial de la Salud (OMS) informó el martes 5 de mayo que sospecha de una posible “transmisión de persona a persona” entre personas contaminadas con hantavirus a bordo de un crucero holandés varado en Cabo Verde, donde se registraron tres muertes. Rechazado en el puerto de Praia, capital de Cabo Verde, se espera que el barco se dirija hacia el archipiélago canario, donde España ha aceptado su atraque, según la OMS. “En los barcos hay una fuerte lucha para intentar prevenir y evitar este tipo de epidemias”, subraya el Dr. Matthieu Coudreuse, miembro de la Sociedad Francesa de Medicina Marítima

franceinfo: ¿Es este tipo de epidemia un temor para las tripulaciones actuales?

Mathieu Coudreuse: Cualquier epidemia a bordo sigue siendo un temor para las tripulaciones. Hay una fuerte lucha para intentar prevenir y evitar este tipo de epidemias. Las empresas están haciendo todo lo posible para intentar limitar todo lo que pueda incorporarse.

Es decir, gestos de barrera, ¿cómo los vivimos durante el Covid?

Absolutamente, hemos aprendido mucho de Covid. Esto ha permitido mejorar los procesos, particularmente en el tratamiento del aire, sobre posibles cadenas de contaminación a bordo de los buques. Se han logrado muchos avances. Covid fue un primer paso.

es la gestion de MV Hondio Será del mismo tipo que el crucero. La princesa diamante ¿En cuarentena durante Covid?

Es difícil decirlo, dependerá de lo que suceda a bordo y de la propagación. En Francia, los puertos pueden acoger este tipo de buques potencialmente contaminados. Se realizarán investigaciones para determinar dónde comenzó la infección y qué hay exactamente a bordo.

La Organización Mundial de la Salud está buscando a los pasajeros del vuelo en el que una pasajera de crucero holandesa infectada con hantavirus fue evacuada de la isla de Santa Elena a Johannesburgo, Sudáfrica, donde murió. ¿Están trabajando con la OMS en este tipo de investigación sanitaria?

Personalmente no me ocupo de este tipo de investigaciones. Pero todas las autoridades sanitarias están movilizadas ante este caso de contagio. Esto reúne lo que llamamos patología del viajero y transmisiones. Hoy en día, la gente viaja mucho por el mundo y transporta virus de forma eficaz desde el punto A al punto B. Esto se aplica tanto a aviones como a barcos.

¿No hay quirófano ni cirujano a bordo de este barco?

No, los barcos no los tienen. Hoy en día están muy bien equipados, sobre todo los cruceros, porque las compañías proporcionan los medios tanto para detectar como para atender los casos, mientras se espera el desembarco. Pero en realidad no podemos decir que tendremos reanimación a bordo. Por otro lado, podemos controlar una patología el mayor tiempo posible a la espera de la evacuación. El problema es tener pasajeros a bordo que incubarán el virus. Siempre sabemos que hay un período de incubación entre contraer el virus y enfermar. Y a veces la enfermedad se propaga en el mar aunque estemos relativamente lejos de la Tierra. Por lo tanto, estamos haciendo todo lo posible para intentar controlar los tiempos de evacuación.

Está la gestión de los pacientes, pero también está la gestión de la ansiedad, de la psicosis entre los pasajeros. ¿Se prevé riesgo de tensión o de enfrentamiento? ¿Está la tripulación entrenada para esto?

Podemos imaginarlo todo. Es cierto que es complicado en un entorno cada vez más reducido, donde la gente se siente un poco aprisionada. Pero también son procesos bien conocidos de información, de tranquilidad de pasajeros y tripulantes. La tripulación está entrenada para ello. Los altos funcionarios están acostumbrados a gestionar la comunicación con los pasajeros, especialmente en caso de accidentes o de otro tipo. Esta es una de las crisis que las empresas deben ser capaces de gestionar.

“La tripulación está capacitada en procesos de información y tranquilidad a pasajeros y tripulantes”.

Matthieu Coudreuse, miembro de la Sociedad Francesa de Medicina Marítima

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¿Podrá la tripulación durar semanas? ¿Es largo?

En realidad, eso es mucho tiempo. No sabemos qué pasará. ¿Serán liberados antes o no? Depende de lo que la Tierra sea capaz de hacer para aterrizar a estas personas. Pero podemos imaginar que será muy largo, como todo encierro, lo vimos durante el Covid. Además, la ansiedad de contraer la enfermedad puede resultar compleja de gestionar, desde el punto de vista humano.

¿Tienen razón países como Cabo Verde, por ejemplo, al negarse a permitir que los barcos atraquen allí?

Es difícil de decir. Depende de cómo un Estado sea capaz de acoger a estos barcos. En Francia existen puertos pivote, es decir, puertos dotados de estructuras capaces de acogerlos. Tienen capacidades médicas y están en condiciones de atender a los pasajeros, evitando la contaminación del estado. El puerto de Saint-Nazaire, si tomamos como ejemplo la costa atlántica, tiene capacidad para acoger barcos de gran tamaño. También hay instalaciones sanitarias detrás de las cuales pueden gestionar el riesgo infeccioso entrante. Hay varios puertos en los frentes franceses que han sido designados como puertos pivote. En otros lugares depende de las capacidades del país desde el punto de vista sanitario, pero podemos entender que Cabo Verde se muestre cauteloso.