El Gobierno está tomando medidas para hacer frente al desprendimiento de tierras ocurrido en Molise, que el martes 7 de abril puso de rodillas la costa del Adriático, bloqueando los trenes e impidiendo el tráfico en la red de carreteras. Y hoy se espera una disposición en el Consejo de Ministros con intervenciones del Palacio Chigi, después de una sala de control convocada ayer por la tarde por el Primer Ministro Meloni que decidió destinar recursos inmediatos para reabrir las conexiones. Aún no hay una fecha concreta, pero la primera asignación tiene como objetivo poner de nuevo en pie los tres puntos clave afectados por el deslizamiento de tierra: la red ferroviaria del Adriático, la autopista A14 y la carretera nacional 16. Alrededor de la mesa, además del Primer Ministro, estaban el Viceprimer Ministro y Ministro de Infraestructuras Matteo Salvini, el jefe de Protección Civil Fabio Ciciliano, el Subsecretario Alfredo Mantovano y el comandante general de la Capitanía Sergio Liardo, así como los altos ejecutivos. de Ferrovie dello Stato, RFI, Anas y Autostrade per l’Italia. Al mismo tiempo, Salvini, que hoy viajará a las zonas afectadas para realizar una inspección, acudió al MIT con una mesa técnica dedicada a las consecuencias del mal tiempo entre Molise, Abruzzo y Puglia.
El frente de la carretera
La ministra recogió los datos actualizados y dio luz verde a las primeras intervenciones, con un objetivo declarado: reabrir lo más rápido posible. La autopista A14, explica una nota publicada por el ministerio, podría volver a ser accesible “en los próximos días” en ambos sentidos en el tramo entre Vasto Sud y Poggio Imperiale. La situación en las carreteras normales es más compleja: la reapertura de las carreteras nacionales 16 y 709 sigue ligada al seguimiento del corrimiento de tierras, que continúa avanzando y exige precaución.
los ferrocarriles
En el ámbito ferroviario, el tráfico en la línea del Adriático entre Pescara y Foggia se reanudará progresivamente a partir del viernes a las 6 de la mañana, con una reducción preventiva de la velocidad, anunció el grupo FS. Más de 60 técnicos de la red ferroviaria italiana y empresas contratistas están trabajando sobre el terreno y trabajan incansablemente desde esta tarde. Sin embargo, queda una fase de transición: hasta que se restablezca completamente la capacidad, los trenes de alta velocidad, interurbanos y regionales pueden sufrir retrasos, modificaciones o cancelaciones. En paralelo continúa el seguimiento del desprendimiento, con comprobaciones instrumentales y visuales coordinadas con Protección Civil.
Empresas de transporte por carretera
La situación sigue evolucionando. Pero mientras tanto, las facturas de las empresas aumentan. El deslizamiento de tierra de Petacciato, informó el transportista Fiap, bloqueó tanto la A14, la carretera nacional 16 como el ferrocarril del Adriático, convirtiendo una emergencia infraestructural en un shock inmediato para la logística. Las rutas alternativas alargan los viajes en unos 250 kilómetros, con un incremento de los costes operativos de hasta el 70%, sin cobertura automática en los contratos. “Esto no es un inconveniente pasajero: es una fractura en el sistema logístico del país”, ataca el secretario general, Alessandro Perón. “Las empresas viajan cientos de kilómetros adicionales para cada entrega, con retrasos que superan los límites de conducción establecidos por la normativa europea”. De ahí la petición urgente dirigida al ministerio: exención del peaje en las autopistas A1 y A16, suspensión temporal de la prohibición de adelantar en los tramos congestionados y apertura de una mesa de crisis específica.
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