Se dice que el agujero financiero tiene la culpaProbablemente más de 90 proyectos ferroviarios en riesgo
14 de junio de 2026, 7:13 am Reloj
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Debido a la falta de financiación, más de 90 proyectos de construcción ferroviaria corren el riesgo de perderse en las vías. Al menos eso es lo que sugiere la respuesta del gobierno federal a una petición de los Verdes. El gobierno federal también dice: las inversiones previstas no satisfacen las necesidades.
Según los medios de comunicación, más de 90 proyectos ferroviarios alemanes corren el riesgo de estancarse en distintas fases de planificación. Algunos proyectos ya están en construcción. Probablemente la razón sea que el gobierno federal no proporciona suficiente dinero. Así lo informa la red editorial alemana (RND), citando la respuesta del gobierno federal a una pregunta de los Verdes sobre el estado de los proyectos de nueva construcción y ampliación: De esta manera, incluso los proyectos de excepcional interés público se ven amenazados.
La Alianza Pro-Rail lo criticó duramente. El gobierno federal debe introducir impuestos adicionales en el presupuesto de 2027. No hay dinero para estaciones de tren superpobladas como las de Hamburgo o Hannover, ni para la ampliación de rutas sobrecargadas como entre Hannover y Bielefeld o Mannheim y Karlsruhe. Además, los grandes proyectos de electrificación no pudieron pasar a la siguiente etapa de planificación debido a la falta de financiación.
La asociación también pide que los proyectos ferroviarios se planifiquen a largo plazo y, sobre todo, se financien. “Esperamos que la Confederación cumpla su promesa: que lo que está listo para la construcción se construya realmente”, preguntó el director general Dirk Flege. Según el informe, el gobierno federal admite que la planificación del gobierno federal hasta 2030 incluye menos inversión en proyectos de construcción ferroviaria actuales y nuevos de lo que el propio gobierno considera necesario.
Hamburgo – Berlín revela sus vulnerabilidades
Después de la rehabilitación general de la línea ferroviaria Hamburgo-Berlín, los expertos en transporte del SPD y la CDU pidieron a Deutsche Bahn que identificara más abiertamente los futuros problemas relacionados con la rehabilitación de las líneas ferroviarias. “A pesar de todo el alivio que supone el fin de los desvíos, no podemos ocultar las graves debilidades de este gigantesco proyecto”, dijo a RND la política de transporte del SPD, Anja Toff-Schaffarzyk. En el futuro, los tiempos de construcción y las reservas de infraestructuras críticas deberán calcularse de forma más sólida y resistente a las crisis. “El presupuesto tiene lados oscuros que debemos identificar claramente”, dijo Toff-Schaffarzyk.
El portavoz de la política de transportes de la Unión en el Bundestag, Björn Simon, también pidió a la dirección de DB que aprenda de los retrasos. “Para las próximas renovaciones de los corredores, necesitamos cronogramas confiables y una comunicación transparente que cumpla las promesas hechas a los ciudadanos”.
La línea ferroviaria Hamburgo-Berlín vuelve a estar operativa después de meses de trabajos de renovación general. Sin embargo, en las dos primeras semanas tras la reapertura, los trenes de larga distancia de Deutsche Bahn seguirán circulando un poco más lento en algunos tramos. Según Deutsche Bahn, el motivo es la aceptación de nuevas tecnologías de señalización y enclavamiento, así como los trayectos de carga y aceptación.
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