El Pasdaran cerró el Estrecho de Ormuz, una ruta estratégica para el transporte marítimo de petróleo, todavía utilizado por Irán como moneda de cambio en la escena geopolítica, sujeto a repetidas amenazas en los momentos de crisis más graves.
Un corredor estratégico para los mercados globales
El estrecho es un corredor vital que conecta el Golfo con los mercados de Asia, Europa y América del Norte, definido por la Administración de Información Energética (EIA) estadounidense como “uno de los cuellos de botella petroleros más importantes del mundo”.
Aproximadamente pasa por estrés. una quinta parte de aceite consumido en todo el mundo, una media de 20 millones de barriles diarios. Lo mismo ocurre con el gas: alrededor de una quinta parte del comercio mundial de gas natural licuado (GNL) pasó por Ormuz en 2024, principalmente desde Qatar. Más del 80% del petróleo y gas que pasa por el estrecho tiene como destino los mercados asiáticos.
Quiénes se ven más afectados por el cierre del Estrecho de Ormuz
No es de extrañar que además de ESTADOS UNIDOSEL Porcelana -el principal beneficiario de las exportaciones energéticas iraníes- estaría entre los países más afectados por un cierre prolongado. También para elIrán Sin embargo, Ormuz constituye un paso fundamental. Los analistas han calificado repetidamente un posible bloqueo del estrecho como un verdadero suicidio para el país.
Desde 1979 hasta hoy, muchos años de amenazas de Teherán
Desde 1979 hasta la actualidad, aproximadamente 20 veces Teherán amenazó con interrumpir los tránsitos durante los años de la guerra contra Irak (1980-88). Los momentos de tensión se registraron con mayor frecuencia desde crisis económica de 2008con un pico registrado entre 2018 y 2022. Durante este período, Irán no dudó en atacar, directamente y a través de sus aliados en Irak y Yemen, los intereses petroleros occidentales en Emiratos y frente a la costa de Abu Dhabi.
Rutas terrestres alternativas limitadas
Precisamente a causa de estas amenazas constantes, Riad y Abu Dhabi desvían en parte el tráfico de petróleo desde hace años. por tierra pasando por los oleoductos que, en el caso saudita, cortan el reino desde el Golfo al este hasta el Mar Rojo al oeste y, en el caso de los Emiratos, evitan Ormuz y pasan detrás de él hacia el Océano Índico. Sin embargo, sigue existiendo capacidad de tránsito alternativo. límite: alrededor de 2,6 millones de barriles por día, según la EIA.
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